随着秋粮大量上市，经铁路货运流入云南省的大米迅速增加，大米密集到达的昆明东站一时成了“粮仓”。面对大米集中到达，该站通过一系列措施快速 “消化”集中到达的大米，实现解堵保畅、服务民生、增运增收“齐头并进”。10月1日至11月16日，昆明东站共抢卸大米14.28万吨。

昆明东站参照往年经验，在大米卸车高峰来临之前对有限资源进行整合，主动联系铁路货运专用线，提前安排装卸劳力、装卸机具和短途搬运组织工作，重点督促铁路货运专用线购置托盘，以便加速货位周转，提升货位利用率。提前召开货主座谈会，针对良田铁路货运专用线货位紧张的情况，组织四家相关专用线协商，要求专用线间加强配合，组织串卸。

大米卸车高峰到来后，该站对大米按品名集结，为及时取送待卸车、加强卸车组织创造条件。在昆明铁路局支持下，该站与货主沟通协调后，及时启动卸车分流预案，确保管内各站卸车均衡。该站结合待卸车多的现状，每日定时召开管内运输电话会议，加强车流预测分析，根据车流情况，对运输组织、装卸作业进行布置安排，并适时调整作业计划。

该站制订卸车组织措施，通过加强站间装卸劳力调配、组织优先出货等措施弥补装卸力不足问题。组织干部对卸车作业进行包保盯控，每日查看股道货位情况，加强货位清理。货运人员做到出货每日一催领、交付情况每日一汇报，24小时办理出货业务，鼓励货主夜间出货，有效缓解货位紧张状况。

针对现有托盘粗糙，容易划破大米包装的问题，昆明东站采购了1000只新托盘投入使用，既提高了装卸作业质量，也提高了装卸作业效率。“上个月新购买的托盘，改善装卸质量效果比较明显。