现在中国冷链物流发展缓慢，有一些问题亟待解决。其中落后的基础设施建设是需要加强的，现在我国冷链物流的设备缺乏部分设备已经相当陈旧。在国内配送市场这一块，相关冷链物流的冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法达到全国市场的需要。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要国家相比，中国大型冷库的存量相当低，不能满足庞大的消费者群体。在冷链物流基础设备建设这一块我国急需加强从而达到满足广大的消费者。

据悉，目前我国冷藏物流装备不足。原有设施陈旧，并且发展和分布不平衡。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。而且重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设，重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设，重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部分使用期已超过15年，进入了大修理期限。现在急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大超过5%的正常维修比例，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流程不尽合理化，施工水平及建材、设备质量均存在很多问题、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。由于基础建设的条件的限制，物流信息化管理也没能形成一体化。

据了解，冷链物流的发展是一项系统工程。先进的设施技术基础与条件，各项设施技术的配套衔接、各个环节的组织协调才能确保食品物流的链条不断，这需要充分发挥各个层面、各个方面的作用与积极性。空调制冷大市场专家建议：一方面政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业的发展给予各方面的政策扶持;其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流技术与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。另一方面，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起生鲜食品保鲜冷库主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将生鲜食品生产加工基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动物流配送模式创新，加强相互合作逐步建立健全与生鲜食品供应链相适应的冷链物流系统。

我国在冷链物流基础设施建设上应该有所加强，现在我国的冷链物流发展的潜力是巨大的，随着人们生活水平的提高对这方面的需求将越来越大。只有加大投入才能够满足人们的需求。