日前，一场两岸业界人士、专家学者云集的海峡两岸农产品冷链物流研讨会在南安水头举行。研讨会期间，本报特邀相关人士就两岸的农产品运输、仓储和销售如何实现“无缝”对接，泉州如何在两岸启动冷链物流密切合作中抢得先机，进行交流。

冷链物流市场空间巨大

记者：随着两岸农产品贸易不断推进，发展冷链物流成为共同呼声。冷链物流发展现状如何?

李学贤：大陆物流有这样一本账：以最大载重49吨的车辆来算，不考虑绿色通道费用减免问题，高速公路每公里的运输成本大概为6.43元。可以说物流成本是台湾农产品与大陆农产品竞争的关键所在。过路费加上油价占到物流成本80%，一些货主为了降低成本，选择违规超载，由此造成的后果十分严重。

王世哲：大陆的果蔬产品在流通环节上的损失率比发达国家高出20%以上，因此建立完善的冷链物流体系任重道远。同时，从两岸交流情况来看，近年来随着ECFA协议的实施，两岸农产品贸易合作日益紧密，规模迅速扩大。但由于通关联检等程序仍较复杂，以及双方的相关标准体系存在差异等因素，物畅其流受到制约。

陈火全：台湾冷链物流发展比较完善，冷链产品全程冷控，冷链市场已经形成。而大陆农产品物流腐损率高，基础设施建设不足，冷链市场空间巨大。西方发达国家经验表明，人均GDP达到4000美元后，冷冻冷藏食品市场将呈现快速发展的特点。2010年大陆人均GDP已经达到4382美元，标志着冷链时代的到来。

产业互补带来合作前景

记者：发展冷链物流，为两岸农产品贸易增添砝码，泉州目前有哪些优势?

王世哲：泉州最大的优势，在于有闽台农产品市场这样一个可以依托的优势载体。此外，由政府在石井投建的3000吨对台渔业专用码头也即将投入使用，专用码头与闽台农产品市场配套，完善台湾农产品和渔业产品物流，为两岸农渔产品贸易往来提供更大的便利。

不久前，闽台农产品市场与台湾一家物流企业签署了合作协议，首家泉台合作冷藏物流企业即将诞生，今后台湾的农特产品将以更加便捷的方式通过泉州口岸辐射大陆，台湾对大陆开放的农产品也可以从这里输出台湾。

李学贤：物流需要距离，运输距离的长短直接体现出物流的繁忙度和作用。台湾不具备大陆如此广泛的物流需求。两岸实现海运直航，泉州有地理优势，登陆泉州可以极大地节省运输时间、降低运输成本，而ECFA的签署，更为台湾航空运输业带来货量扩增、营业增收等实质效用，台湾物流业者无不希望能够通过畅通无阻的两岸货运渠道，将台湾产品源源不断运往大陆。

陈火全：未来物流业是市场、技术、研发、渠道营销、信用和制度的综合竞争，台湾在发展中积累的经验可以为大陆起到领路人的角色，而台湾需要大陆为其提供广阔的市场腹地和纵身基地。