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揭开我国冷藏运输症结
2011-12-09    来源: 中国肉业网

本该用冷藏车运载的冻肉却用棉被捂着,千里迢迢地用普通货车从青海拉到深圳,这便是冰冻肉解冻之后却飘出阵阵臭味的症结。近日,深圳市交通运输委员会对外发布了《深圳市冷链物流发展规划》,由此将用5年时间消灭公路运输中该冷藏不冷藏的冷链物流缺失的尴尬。

在国外高速公路上,常见配备制冷设备的大型冷藏集装箱运输车南来北往;而在深圳街头,常见的是小型冷藏车,甚至是普通货车里配个冰柜,运输过程极不规范。在昨日的新闻通气会上,深职院物流系的老师这样表示,甚至一些冷库企业主要也以仓库出租、货物搬运为主,业务模式相对简单,缺少专业的大型的配送中心,冷链物流经常“掉链子”。

深圳市交委物流处负责人对此说:从田间到餐桌的一体化冷链物流,早已是欧美发达国家通行的做法。在日本,果蔬运输98%是通过冷链完成的,从而保证了食品的保鲜与安全。

目前,深圳市的蔬菜、水果、蛋类90%以上均无冷链,一般都在常温下操作,以无腐烂、无明显变质、无异味为目标。冷冻类的食品尤其是肉、禽、水产品,在全程冷链时常出现断链现象;在深圳不乏这样的案例,青海的冻肉长途运到深圳,竟是由普通汽车外罩棉被。

症结何在?有物流专家表示,冷藏车价格约是40万左右/辆,是普通车的3倍;另外冷藏运输过程中仅油耗就比普通车高许多,而现在冷链运费只比普通车高30%,难怪有人在普通车上放冰柜来操作了。他进一步表示,消费者安全意识薄弱,品质要求低,冷链从业人员缺乏必要的专业知识,相关行业成本高,投入回收期长以及冷链行业缺乏行业标准规范,是产生冷链物流“掉链子”的主要原因。