近年来，在国家大力扶持物流企业发展的大环境下，浙中迎来了建设大物流的发展机遇——永康城西物流中心近日隆重开工。

永康城西物流中心总投资10.7亿元，国有控股51%，由前山头、小东陈、楼塘、王慈溪、桐塘头五个村组建的五星社区占49%，总占地面积42.32万平方米，总建筑面积61万平方米，设计年换算货物吞吐量1000万吨，建设期为3年，可谓大手笔大工程。

当前，永康物流业的发展存在三大难题。首先是物流企业做大难，物流企业要做强做大，除了企业在经营理念、人才引进和使用等综合自身素质外，其中一个较重要的原因就是由于用地指标的制约，站场建设规模不够用房配置，功能配套未能适应物流业发展需要，致使物流链采购、仓储、加工、分拣、包装等服务功能难以延伸，对工业企业物流外包难以承接，目前还停留在装卸、运输、配送的初级阶段;其次，社会车辆配货难，永康物流用车分为三种：一是物流企业自有车辆，但比重不超过20%，二是外地驻永的与物流企业签订长期的合同用车，三是外地回程经过永康的车辆。由于用地紧张，停车站场基础设施建设滞后，占道停车情况普遍，经常交通堵塞，形成停车难、休息难、配货更难的窘境;再者，工业企业物流外包难，物流外包推进第三方物流运作是物流业发展的总趋势，尽管企业有这种愿望，但由于物流业处于初级阶段，基础设施服务功能未能完整配套，致使业务难以承接。

“永康物流业总体发展水平还处于初级阶段，即从低端向中端发展的关键时期。永康物流企业共有146家，通过物流企业发往全国各地的五金产品年发货量在800万吨以上，经营线路辐射全国60多个省、市、区、县和专业市场。五金产业快速发展，带动了物流业的发展，但永康物流业只服务于产后物流，还有产前、产中物流有待延伸，潜力较大。以目前的物流发展现状和今后发展趋势看，建立大型物流基地势在必行。”五通物流总经理俞朝忠如是说。

在物流基地建设现场，笔者还了解到，该项目将规划建设公路货运区、仓储加工配送区、车辆服务区、商务服务区、生活配套区共5个功能区，以及永康城西物流中心信息服务平台。同时，与物流中心相配套的居住中心、农业开发中心、五星社区服务中心等项目，也将相继开工。

由此，笔者深信，永康城西“物流大鳄”的打造，将进一步促进永康产业集聚、功能集成、要素集约，带动一批产业，活跃一方经济，富裕一方百姓。