今年以来，大秦车务段多管齐下，努力挖掘铁路运输潜力，卸车任务多次实现高位突破。该段东港曹西、柳村南、秦东站2万吨、万吨排空比例分别达到40%、80%、100%，先后8次刷新卸车记录，受到1次部级、44次局级嘉奖表扬。截止到12月17日18点，该段共完成卸车5051005车，超年计划14005车，提前14天完成全年卸车任务。

为了确保大秦线生产铁路运输安全高效，该段专门成立由段长、党委书记任组长的生产运输协调领导组，进行周密的安排部署。每天召开生产运输协调会，随时掌握大秦线煤炭流量、各港口场存煤情况以及车流周转情况。针对港口存煤居高不下，车流、煤种到达不均衡，翻车机利用率不能达到最大化的“短板”问题，该段与港方实行路港合署办公，发挥路港联创优势，积极协调港务局和各专用线企业，打破煤种、垛位等限制，确保翻车机满负荷运转，实现了机列的有序衔接和“接、卸、排”的快速周转。该段还要求管内各用煤企业提前5天上报电煤请车计划，按照“优先计划、优先配车、优先挂运、优先放行、优先交车”的“五优先”措施，保证各用煤大户的煤炭供应。

进入四季度，该段结合大秦线运能充分释放的有利时机，紧盯卸车组织，重点加强对四港五站及翠屏山、遵化北、迁安北等站的指挥盯控，及时掌握菜单、煤种、船舶、垛位和场存情况，提高港口接卸设备、场地周转、船舶接运的吞吐能力。针对冬季气温低、冻煤多的实际，有预见性地组织卸车工作，解决好冬季卸车中的防冻清偏问题，通过压缩待送、待卸、卸车时间，减少大点车和待卸车数量。针对煤炭市场持续涨价、各港口港存连续上升的趋势，超前预想其对大秦线铁路运输增量产生的影响，主动加强与港务局的协调配合，积极做好疏港工作，力争做到接得进、装得快、排得出。

此外，该段还千方百计加快车辆周转，及时调整车辆车型，及时调配机力，积极挖潜提效，确保了大秦线铁路运输安全高效。