12月2日，宁波港—舟山港条帚门航道顺利通过交工验收，标志着继中国首条30万吨级人工航道虾峙门航道之后，大型船舶进出宁波—舟山港的第二条主要航道诞生。

条帚门航道位于舟山六横岛和虾峙门之间，与虾峙门航道左右相望，所在海域地理位置优越，水深、浪小、海床稳定，是开辟大型深水航道的理想通道。

条帚门航道分为主航道和支线航道。主航道全长约22.5海里，起于虾峙门口外，至佛渡水道，按15万吨级散货船通航标准建设，通航水深20米。支线航道全长约3.6海里，满足25万吨级散货船满载乘潮单向通航，通航水深22.7米。

条帚门航道去年开工，工期18个月，总投资6991.92万元，除交通运输部资金补助外，其余由宁波、舟山相关部门平均出资。

随着宁波—舟山港港口及相关产业的快速发展，进出虾峙门航道的船舶通过量大幅增加，渐趋饱和。大型船舶进入虾峙门口内航道后，由于受两侧岸线限制，行至窄处只能直行，无法调头，一旦发生紧急情况，整条航道将陷入瘫痪状态，于是建设条帚门航道成为必然。条帚门航道建成完善了宁波—舟山港的港口码头条件和集疏运网络，有效地缓解虾峙门航道通航压力。

据介绍，舟山航道未来的规划思路将是：货物运进舟山走30万吨级的虾峙门航道，空船行出则走15万吨级的条帚门航道，这将大大加快舟山航道的通行流量。

据悉，条帚门航道之后，舟山北部蛇移门航道的建设也已进入舟山港务部门的规划思路。未来，舟山南、北航道将四通八达。