今年1至10月份，嘉兴港国际标准集装箱吞吐量41.44万标箱，首次突破40万标箱，同比增长达54.35%。

11月1日夜晚，嘉兴港乍浦港区集装箱作业区仍是一片灯火辉煌，4台桥吊有条不紊地吊装着一个个集装箱，一辆辆满载的集卡车在夜幕中来回穿梭……如今，嘉兴港集装箱业务蒸蒸日上的场景与几年前已不可同日而语。

2008年集装箱吞吐量才首次突破10万标箱的嘉兴港，以当时的实力以及水深条件，很难在长三角地区与上海港、宁波-舟山港形成三足鼎立之势。审时度势，嘉兴港提出了"最佳配角"的定位，即依托自身条件和优势，为上海、宁波-舟山两大国际集装箱干线港提供喂给服务。

2008年3月，嘉兴市港务局与宁波港集团签订合作框架协议，共同出资组建嘉兴市杭州湾港务开发有限公司，意在携手开发嘉兴港。与此同时，嘉兴至宁波集装箱内支线开通，嘉甬两港合作由此拉开序幕。

宁波港集团进来了，随之联合船队、集卡车队、公共订舱平台、公共还箱点、船公司也相继入驻嘉兴港。与此同时，新的泊位和堆场开建了、新的桥吊和龙门吊也购进了。嘉兴港目前唯一的集装箱经营企业世航五洲公司也提出明年力争完成75万标箱的目标。

走进乍浦港区集装箱作业区，码得整整齐齐的集装箱已成为主角。依托嘉兴-宁波集装箱航线，借助环嘉兴港大通关系统，一条"腹地报关-乍浦港区验放装船-宁波北仑港区转关出口"物流模式日渐成熟，腹地内电子、服装、紧固件、家具、木材、纸张、化工品等货物从这里被运往全球。

上港集团也计划利用独山港区深水岸线资源为洋山港提供集装箱喂给服务。据了解，双方首期港口合作项目-独山港区B23、B24泊位已完成项目核准等前期工作，即将开工建设。

10月27日，浙江省港口协会集装箱运输和发展专业委员会到嘉兴港专题调研时，嘉兴市港务管理局相关部门负责人表示，嘉兴港集装箱吞吐量下一步跨越发展虽面临着近洋航线开辟困难、集装箱堆场等配套设施不足、信息化建设滞后等问题，但抓住浙江海洋经济发展示范区规划建设上升为国家战略的新机遇，借助于浙江省"三位一体"港航物流服务体系建设，进一步优化集装箱业务发展的硬件配套设施和口岸等软环境，嘉兴港"百万标箱"目标的实现为时不远。现在，每天有超过1200个箱子在这里装卸。