单月集装箱运输首破7万标箱，同比增长68.8%;在单月吞吐量再创新高的带动下，前5个月集装箱运输量达28.79万标箱，同比增长50.3%……近日，记者在嘉兴市滨海办采访时了解到，5月的嘉兴港，迎来集装箱业务的“红五月”。

伴随着集装箱业务的迅猛增长，投入达1亿多元的7台集装箱装卸设备相继投入生产，省内首条集装箱海河联运内河航线乍浦—杭州线也已正式开通。“今年的嘉兴港将继续强投入，拓市场，全力向70万标箱的新目标发起冲击。”市港务局有关负责人称，调整结构，转变方式带来的体系构建、持续的大力度投入和卓有成效的航线开发都让嘉兴港充满自信，嘉兴港将在前三年集装箱运输量分别净增10万标箱、近15万标箱、16万标箱的情况下，再增长近20万标箱。

调整货物结构，大力发展集装箱业务，是近年来嘉兴港生产发展的重点。构建集装箱运输物流体系，则是嘉兴港推动集装箱持续快速发展的重中之重。嘉兴港依托甬嘉“港口联盟”，利用宁波港“联合集海”船队，吸引中远、中海等40多家船公司把嘉兴港作为集装箱业务发展的重点。此外，通过设立宁波港嘉兴集卡分公司，带动一大批集卡运输企业，到嘉兴港从事集装箱运输业务。据了解，目前，与嘉兴港集装箱装卸企业正式签约的集卡公司已达到35家;同时，嘉兴港还推动船公司在港内和港外建立换箱点4处，为货主和客户就近开展集装箱借换箱业务。

大发展，离不开大投入。在五洲公司的3号泊位，两台崭新的集装箱桥吊，将集装箱从“联合28”号轮吊上集装箱运输车。据介绍，这两台新购入的集装箱桥吊，每台单价都在3500万元左右。“自2009年以来，嘉兴港码头企业投入到集装箱装卸设施上的资金，每年都在亿元以上。”集装箱部的一位负责人表示，3年多来，嘉兴港共新增集装箱桥吊4台，龙门吊14台，正面吊1台，堆高机2台，海港吊1台，新增集装箱堆场10余万平方米，新建成投产用于集装箱装卸的泊位1座。“目前，我们已经具备了100万标箱的装卸能力。”该负责人如是说。

航线开发是集装箱发展的难点。针对甬嘉港口联盟建立前，嘉兴港航线开发慢，集装箱航班密度小，箱量少，航线不稳等特点，嘉兴港甘做“配角”，明确“喂给港”定位，并依托宁波港集团，从宁波—乍浦线入手，全面提升嘉兴港集装箱航线的开发能力。目前，宁波—乍浦线已成为嘉兴港主打航线，占全部集装箱吞吐量的比重已超过80%。同时，嘉兴港还围绕腹地市场需求，相继开发出乍浦至大连、营口、盘锦、锦州等北方航线，开发出乍浦至湛江等南方航线。目前，嘉兴港集装箱沿海航线已达11条，月均航班超130艘次。

此外，嘉兴港还依托“海河联运”优势，和杭州东洲综合码头联合开发乍浦—杭州内河航线，近日，该航线已正式开通，不仅大大减轻了公路运输的压力，实现航线经济效益的最大化，更开启了集装箱运输的新模式。据悉，此次集装箱采取海河联运在省内尚属首例。

调结构、建体系、强投入、拓市场，给嘉兴港集装箱发展带来的变化有目共睹。嘉兴港集装箱吞吐量在2008～2011年相继突破10万标箱、20万标箱、35万标箱、50万标箱后，突破70万标箱的新目标将指日可待。