今年以来，赤峰车务段坚持“紧盯常量货源，挖潜新增货源，优化运输组织，强化优质服务”的营销策略，实现了收入持续增长，提前49天完成全年运输收入任务。截至11月12日，完成运输收入157822.6万元，超年度计划132.6万元，同比增加40384.8万元，创运输收入历史新高。

这个段班子成员在提高全员经营意识上下功夫，认真总结去年生产任务欠账、经营不利的教训，冷静思考，深查根源，反复论证，把“强化经营意识，转变经营作风，扩展核心业务”作为全年经营工作的主线。在全段掀起了“多拉一车货、多卖一张票，也是做贡献”的大讨论活动，编发了“凝心聚力，共度难关，全力确保2011年各项运输生产任务全面完成的宣传提纲”，班子成员深入到各站，利用职工大会、党员大会和班组长会等，向干部职工宣讲营销工作的重要性，教育职工等货主上门发货、等旅客来乘车是等不来工资的，并把段过去一年生产情况向职工交底，把今年路局与站段的工资清算考核办法告诉大家，使干部职工认识到，只有多发送货物和旅客，才能多清算工资，提高职工收入的深刻道理。思想认识提高后，他们结合各站实际，立即将大班组考核变为小班组竞赛，加大绩效考核力度，将生产指标层层分解到班组和岗位，并出台了以任务清算工资，以安全、优质服务考核工资的全员营销格局，通过层层传递压力，极大的激发了干部职工积极性。

据赤峰车务段介绍，为了做大做强铁路货运核心业务，他们结合年初路局提出的实施“中取平煤”战略，确定了“东运粮食西取砂，南北分别开直达”的经营策略。他们在煤炭装车上做文章。这个段年发送量近三分之二的货源是煤炭，他们积极发挥赤峰、元宝山、马林、平庄南、安庆沟等煤炭装车站作用，加大煤炭直达列车组织力度，配齐配强货运人员，做到优先请车、优先组织挂运、优先安排装卸劳力、机具，截至11月12日，组织加开直达1958列。他们紧盯赤峰红山物流专用线这个新的增长点，积极组织配货、请车。每天到达的空车和出发的重车都直进直出，由于列车多次通过无人看守道口，安全隐患很大，这个段投入资金20万元，为9个道口的看护人员和添乘干部配备对讲机。直达开行时，提前与道口员联系，及时落下道口杆，确保列车安全正点。他们积极协调相关部门对货场进行平整，实现专用线内2、3道同时装车，提高了效率。

截至11月12日，仅赤峰红山物流专用线，装车39131车，发送货物25.3吨，运输收入12494.8万元。他们在铁路货源组织上做文章。为了多装车，赤峰车务段坚持芝麻、西瓜一起拣。段党政主要领导3次深入到内蒙古平庄能源股份有限公司，了解煤炭产量和外销运输方式，征求货主对铁路货运的意见和建议，帮助货主解决实际困难;他们还2深入到350公里以外的煤炭产地白音华矿区，了解该地区发往葫芦岛、营口、大连等港口的煤炭运输方式、运量和运输价格，增大铁路货源吸引区辐射面。他们及时向企业提供入关煤炭需求量上涨的信息，并实现了建段以来第一次发送入关煤炭，发送94列，增加运输收入4958.7万元。他们还多次深入到赤峰远联钢铁公司、南化红山(辽宁)膨润土有限公司等一大批老客户进行走访，巩固老货源，寻找新货源。他们在运输组织上做文章。为了保证多装车，这个段每天指定专人动态货车跟踪装卸车情况，时刻掌握管内空车流向、配备、装卸劳力组织等情况，为保证到达重车卸后及时装车，他们做到提前腾空货位、提前组织好装卸劳力、提前做好调车作业分工等。并在每天段交班会上公布装车情况，解决在装车作业中出现的劳力不足等问题。