据报道，武汉北站11月13日铁路货运办理车完成了23539辆，首次超过该站的开通能力。

近期，增运创效活动在全路铺开，各单位千方百计抓铁路运输效率、抓经营创效、抓节支降耗，形成内挖潜力、外拓渠道的经营态势。再加上接近年底，各地铁路物资转运任务急于完成，导致铁路货运量骤增。

武汉北站作为特大型网络编组站，连接南北、横贯东西，承担着全国各地的铁路货车中转解编任务，被称为国民经济的“晴雨表”。11月以来，国民经济呈上升势头，大量铁路货车汇集武汉北站，考验着这个特大编组站的整体吞吐能力。

该站自2009年5月18日开通运营以来，经过不断整合、摸索和借鉴兄弟单位的先进经验，借助全国领先的CIPS编组站自动化综合集成系统，形成了所有作业流程的高度集成、自动决策、信息互通、管控一体的科学运输组织模式，坚持运输方案随行就市，灵活调整货车集结方式，优先电煤、农资、钢材等民生物资运输，实现了铁路运输效率最大化的目标，铁路货车日吞吐能力由建站初期的1300多辆，一路飙升，不断刷新历史记录，发展到现在的日吞吐货车23539辆，比车站开通能力23404辆多135辆，货车在站平均中转时间也由最初的9小时缩短到现在的5.5小时，实现了大进大出，快速中转的目的。

据该站安技科副科长夏智介绍，武汉北站设计能力为日吞吐货车31000辆，开通时尚有部分铁路货运线和配套工程没有建成。今年各项配套工程随新港铁路陆续开建，预计明年底将建成完工，届时，武汉北站将为经济社会发展做出更大的贡献。