据统计，截止到9月末长治北站已实现装车数796122车，与去年同期相比多装2290车;铁路货物发送完成51832535吨，超计划74727吨，与去年同期相比超520860吨。截至10月10日，该站实现安全生产839天。

今年以来，长治北车站管内周边厂矿企业相继进行了停产改造，该站从长远出发，大力支持地方企业进行技术改造，提前预想，对产能扩大后的铁路运输方案进行补充完善。经过半年时间的技术改造，管内王坡煤矿自八月份正式投产以来产能提高一倍，该站按照提前制定的增产铁路运输方案保证了该矿生产运输平稳有序，为企业的发展作出了积极的贡献。

针对牵引机车、调车机车不足造成编好待发的车列不能按时开出，给地方企业的运营周转造成很大压力的实际。该站领导和全体职工不等不靠，一方面加大站内车辆组织，利用深入开展“安全大检查”活动有利契机，深入刨析职工思想动态，抓好设备管理、技术管理、车辆防溜筑牢安全堤坝;另一方面，将机车能力不足等问题反馈路局，积极与机务部门协调，通过租用调车机加大调车作业力度，解决了机车动力不足的问题，从而提高了企业的运输效率，有效地缓解了企业运营周转过程中的压力。

重车积压的问题一直困扰着晋钢集团福盛钢厂铁路专用线，铁矿石能否及时到达并投入到生产中关系着企业生产经营的正常运转，而一些大煤矿却在为空车着急。“卸了重车空车不就有了?眼睛向内看，走好一步棋，盘活一个局”站长郑彦武如是说。

为此，该站结合工作实际专门制订了《卸车组织管理办法》，提高卸车效率，克服高温、多雨天气的环境影响，增加站场照明，提升夜卸能力，保证了重载机车快装快卸。缓解了空车紧张的情况，两家企业也在该站的努力下实现了双赢。

几年来，长治北站通过铁路运输使晋东南地区的优质煤炭走向全国，走向世界，服务了全国各行各业，拉动当地上千亿的经济增长，为地区经济的发展做出了巨大贡献。