西部铁路港口物流中心是国际铁路物流枢纽综合功能区最核心部分，由铁路集装箱中心站、大弯货站、国际集装箱物流园区和青白江散货物流园区4个子项目组成，近年以来，青白江区紧紧围绕建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，在战略性新兴产业和生态建设等方面继续保持良好发展态势的情况下，按市级战略功能区有关部署，选择交通枢纽及物流综合功能区作为突破口，并举全区之力有序推进，在完善科学规划体系、破解发展难题、有效扩大规模、深入挖掘潜力方面进行了有益探索，取得了明显成效。

科学完善规划 推动物流产业集约化发展

立足全市建设“世界现代田园城市”的目标定位，青白江区紧紧抓住规划编制这个龙头，实现了与“全域成都”总体功能区规划的无缝对接。突出高起点谋划。根据成都市交通枢纽及现代物流功能区规划，依托“两站两园区”，抢先发展铁路集装箱运输及相关仓储、配送业，着眼辐射西部、融入全国、面向世界，将西部铁路物流中心打造成为西部第一、国内一流的国际性枢纽型内陆无水港。到2015年，初步建成西部物流中心和全国物流体系中的重要节点。

按照“功能集聚、全面开放、配套互补”原则，统筹规划建设工业集中发展区、大型商品交易市场、北部物流建材配送中心、现代农业港等产业园区，以及配套规划了城厢镇、大同镇、祥福、清泉等生活配套服务区，并通过成青(金)快速通这道功能轴，实现了物流中心与各园区和各乡镇的“无缝衔接”、协调发展，实现了交通建设与产业发展、城镇发展、对外开放的有机结合。

成立物流园区管委会，积极引进国际最先进的物流理念，邀请德国弗劳恩霍夫物流研究院和深圳市城市规划设计院编制完善了《功能区控制性详细规划》、《功能区修建性详细规划》以及《物流商务生活配套服务区规划》，着力把各项规划与与省、市相关规划紧密结合，为全区发展高端物流和推动物流产业集群集约发展提供了广阔空间。

全力做大规模 提升第一产业发展水平

始终坚持“功能配套、连片发展、良性互动”理念，着实做大物流园区规模。配套生活性服务区。经验证明，国际成功物流园、工业园通常都有完善的配套服务支撑。基于此，青白江区着力在西部铁路物流中心的重要承载点位—城厢镇和祥福镇，配套发展科研办公、总部经济、商业金融、酒店旅馆、休闲娱乐等生活性服务业，以满足物流园区快速发展的需求。

青白江区积极推进传统农业向都市农业、现代农业、深加工农业转变，大力发展现代农业港农产品配送、运输、仓储与管理等增值服务，随着西部铁路物流中心建设特别是冷链物流优势的日益凸显，进一步扩大了该区现代农业的市场空间，提升了第一产业发展水平;同时，农产品增值后产生的物流需求也为西部铁路物流中心带来了更大的市场，实现了良性互动。

目前，通过西部铁路物流中心和工业集中发展区的辐射带动作用，城厢镇、祥福镇已基本融入主城区并作为物流园区的生活配套，成为青白江实施“北上、南融、东拓、西接”城市发展战略的重要组成部分。青白江区自始至终将西部铁路物流中心放在大园区中进行规划与建设，同周边的工业集中发展区(北区、南区)和北部物流建材配送中心连片发展。

物流园区为工业集中发展区提供了便捷的货物运输，工业集中发展区又为物流园区开拓了广阔的市场，形成了园区功能互补的良好局面。占地1.03万亩。其中，成都铁路集装箱中心站是铁道部规划的全国18个铁路集装箱中心站之一。截至目前，中心累计完成投资30.23亿元，已引进总投资150亿元的东方物流、旗舰物流、铁路冷藏物流、华亚综合物流等项目25个，实现销售总收入54110万元，税收1010万元，货运量17.3万标箱，运输收入19845万元。