为了弥补运输成本上涨，国家发改委、铁道部决定自5月20日起，将铁路货运价格水平每吨公里提高1分钱。不过，从昨日铁路运输行业上市公司股价的反应来看，该消息似乎并没有市场预期的那么好。

昨日，铁路货运“老大”——大秦铁路发布公告称，铁路运费上调预计将增加2012年营业收入8亿元。然而，A股市场反应却较为平淡，大秦铁路收盘仅微涨0.93%，铁龙物流虽上涨了1.05%，但仍跑输大盘，国恒铁路更是大跌了4.74%，而广深铁路昨日因召开股东大会而停牌。

“从历年铁路运费涨价前后铁路板块的市场表现来看，除2007年提价后一段时间，板块出现较高相对收益(8%)，2007年之后其余几次提价对板块的刺激作用不明显。虽然本次提价幅度较大，但前期预期充分使得本次提价造成的后续影响也会相对削弱。”长江证券铁路运输行业研究员韩轶超对此分析认为。

近年来，铁路运输成本不断上涨，成本压力主要体现在电力能源、人工以及材料等方面。去年起铁道部开始大幅提升铁路职工工资，年初铁道部再次宣布职工福利提升方案。业内人士预计今年铁路系统人力成本上涨15%以上。去年11月底，电价平均上调7%左右，而电力能源成本在铁路成本中占比约15%，电价上调对铁路盈利影响可见一斑。

华创证券铁路运输行业分析师陈娟认为，未来铁路货运价格仍具有较大的提升空间。此次运价调整可以在一定程度上缓解铁路行业近阶段的成本上涨压力，有利于改善行业经营亏损现状。但对三家铁路运输上市公司影响有限，受影响最大的为货运业务为主的大秦铁路，其次为广深铁路和铁龙物流。但是资料显示，大秦铁路此次提价增收的8亿元仅占去年营业利润的1.7%。