香港如果不充分开拓港口物流资源，建设多功能性的港口，发展为国际航运中心只能是纸上谈兵。”全国两会上，全国政协委员包陪庆对如何稳定香港航运中心地位表示了担忧。

包陪庆坦言：“目前，填海计划造成香港现在的海港越来越窄，港口航运优势不再明显，25万吨以上的船舶，如30万吨的游轮，无法进港，更不用说40万吨以上的天然气运输船。”

为此，包陪庆建议：“香港政府应加强与航运各界和相关专业人士的定期沟通，争取在发展航运中心问题上形成共识。除了积极发挥在船舶融资、法律、管理、船舶登记、人才技术等方面优势之外，还应全面发挥港口优势，千万不能只发展小型港口，忽略甚至扼杀海港这个天然优势，只有发展成为能装卸集装箱、石油、天然气和煤炭矿砂等货物的多元化港口，才可以成为一个名副其实的航运中心。”

全国政协委员、香港香江国际集团主席杨孙西也表示：“如果能更好地整合及合理利用两地的海岸线、岛屿、滩涂、海湾、港口、海洋生物和旅游等海洋资源，就可充分发挥此港湾区整体的和综合性的资源优势。还要加强香港与内地物流企业的合作，在基础设施、岸线资源开发、开放平台建设等方面开展深层次合作，共同建设国际强港。