1月1日上午9时，一趟满载1300吨货物的铁路货运列车，缓缓地驶出了龙厦铁路龙岩站铺轨基地，以每小时40公里的速度向草坂站进发，这是龙厦铁路开出首趟压道列车。据悉，厦深铁路厦门枢纽工程鹰厦线第五次转线，对有着五十余年历史、全长694公里的鹰厦铁路，有着特殊的意义。

当天11时43分，压道列车到达草坂站，圆满完成预定任务。此次开行的压道列车，由龙厦铁路左线运行，沿途经过马坑、龙山、南靖3个车站，运行里程近百公里。开行压道列车，其目的在于用重载货物压实线路路基，并通过重载试验检查线路状况。

据悉，目前龙厦铁路工程进展顺利，龙岩至漳州南段111.286公里已基本完成钢轨铺设，仅余因地质灾害影响而迟滞工程进度的象山隧道右洞，约20公里未铺设钢轨。龙岩站改造也正紧张进行，2011年12月27日至2012年1月7日，将完成第三阶段站场过渡施工改造，拆除3组道岔，铺设3组交叉渡线道岔。

与此同时，龙厦、厦深铁路共用区段——漳州南至厦门北区段，亦已在紧张施工之中。去年12月21日，完成厦门枢纽工程鹰厦线第五次转线，开通龙海线路所和角美站3、5股道;启用新东孚站三场、四场，停用老东孚站，原前场站更名为前场一场。至此，厦深铁路厦门枢纽工程完成全部五次转线，厦深铁路、鹰厦铁路在角美至前场区间，各走其“路”，不再为路基互相交错而“纠结”。