郑州东站从分析市场走势，拓展经营理念，塑造铁路货运品牌入手，破解业务转型、人员调整、交通围城难题，打好春运铁路货运营销主动仗。

该站组织人员对管内既有运量和潜在运能进行认真细致分析，每天对站内卸车情况、空车空箱情况进行统计，合理安排站内、专用线装车需求。积极与钢材、玻璃、面粉等6家主型货源单位建立每周联系制度，根据当前市场走势，及时掌握产品的供求信息，核实产运销及库存情况，科学安排上站时间，合理调配空车、空箱满既保证货源单位需求，又避免集中上货造成运能紧张。

他们增强车站货源吸引力，组成货源调查组对郑州市周边21家重点企业生产经营情况、货物外运情况进行详细摸底，对建材、粮食、化工品等货源实行动态盯控。通过货主座谈会，建立车站、企业定期联系和互访制度，及时向他们通报车站运能情况，了解货物外运需求，商谈运输方案，确保了货物最大化合理运输，增强双方互信。

该站将原有的“抢夺”市场，变为“共享”市场，开展混装货物铁路运输，即：将多种不足一车但是同一到站的货物混装为一车运输，用铁路运费的低廉、安全的高保障吸引公路物流来铁路运货，促使他们成为车站的编外营销员，现在已有多家公路物流与车站签订了长期合作协议。

他们抓好铁路货运服务工作，除了公布投诉箱、投诉电话等常规措施外，还不断深化职工思想教育，提升职工职业道德水平;推行“开门评站”活动，实施铁路货运服务卡制度，让货主为每个岗位的职工打分;开展服务明星评选活动，大力选拔和表彰铁路货运服务中的典型人物，调动职工优质服务的积极性。

在抓好“内美”的同时，该站注意做好“外实”。为了让货主更顺畅的发货，组织人员到企业上门宣传，介绍铁路货运流程，帮助货主细算公路和铁路运费差价。同时为了规避交通围堵，该站帮助货主设计进站通道和进站时间，加大后半夜装车力度，让装货汽车快卸快走，避免因为交通管制造成货主损失。