12月12日1时，兰州西站十里编组场依旧灯火通明，呈现出一片繁忙有序的景象。今年，兰州的冬天比往年都冷，到了深夜，编组场上更是寒风凛冽，冰冷刺骨。

年终岁尾，为冲刺全年运输任务，兰州西站对全站的货源进行了拉网式调查分析，通过细分客户、细分市场、摸清货源、积极铁路货运营销等措施，有针对性地提出增运重点和组织措施，并将年度运输收入预算按项目分配到车间班组，制定了跨班车有关事宜的规定、小指标竞赛和装卸车指标的考核办法。

兰州西站是西北路网的关键节点。近年来，该站办理车辆数年年大幅增长，9台调车机日夜穿梭在7个作业场区和25条专用线，日均调动车辆1万余辆，最高时接近1.3万辆。

负责编组、取送作业的调车组职工在凛冽的寒风中，一丝不苟地进行加车、减车、调线、转场、取送作业。与此同时，担当驼峰解体车辆的调车组职工正在认真、细致地进行拉风、复检、推峰、提钩作业。在他们的精心呵护下，一辆辆被解体的货车安全平稳地停在指定地点……

大雪节气后，天气进入真正意义上的寒冬了。为实现电煤运输的快装、快卸、快取、快送，兰州西站在通道能力、机车、车辆使用等运输组织的各个环节向电煤运输给予最大的运力倾斜，使得车流密度陡增。

3时，当驼峰列车解体和推送车辆时，嗖嗖的冷风吹到站在列车前端望信号的调车人员脸上。没过多久，脸就被吹得发红。

尽管穿着厚厚的棉衣，但同事们干起活来依旧动作敏捷，执行标准化作业不走样。马森林说： “当夜间温度达到-5℃以下时，车上的温度只有-20℃。我们站在车上瞭望时，手脚经常被冻僵。因此，我们每班作业前都约法三章：干每一钩活时都要用对讲机讲清自己的准确位置，避开结冰地面，仔细选择好上下车地段，注意在闸把和车梯上喷洒防冻液，穿好防滑鞋，戴好防滑手套。调车作业来不得半点马虎!”

寒夜里，职工们用辛劳换来了75列始发列车全部正点，安全办理车辆7986辆，编开高质满轴列车22列，中时、停时分别比计划压缩0.7和0.5个小时的佳绩。