入冬以来，云南各地用电需求量猛增，电煤运输日趋紧张。隶属于云南华电集团的昆明二电厂担负着云南省大部分的电力补给任务，仅一台发电机组每天就要 “吃掉”4511吨电煤。 “为缓解电厂燃 ‘煤’之急，我们每天要从宣威站发电煤专列到离电厂最近的青龙寺站。”看着即将卸完的专列，该电厂调度主任倪杰高兴地说， “车站对到达的每趟电煤专列都昼夜不停地组织抢卸，现在电厂存煤已经达到3.98万吨，可以保证10天电煤用量。”

广通车务段将电煤卸车作为盯控重点，利用每日生产小交班会分析总结上一班电煤卸车情况，深入查找影响卸车效率的突出问题，逐一立项销号整改。他们还积极加强铁路货运组织，实时掌握线上电煤专列的运行动态，提前告知车站做好卸车准备。与此同时，他们还设立了卸车特别奖，严格规定每列煤车卸空时间，奖优罚劣，提高职工工作积极性。此外，他们还与电厂建立了日沟通协调机制，时时掌握电厂储煤量，及时通报电煤运输情况，备足装卸劳力和机具，保证抢卸及时。

在此基础上，这个段还在电厂专用线设置了外勤值班室，加强路企合作，尽量减少电煤卸车过程中的繁琐程序，避免路企双方人员作业中业务联系出现断档，全程盯控装车过程，有效压缩中停时，为电煤卸车赢得了宝贵的时间。