今年，新疆开建疆煤东运大通道可谓喜讯频频。6月下旬，国家开发投资公司的新疆最大煤矿哈密一矿1200万吨煤矿井在哈密市大南湖矿区开工建设，项目预计2014年建成并投产。与此项目配套的煤炭运输铁路专用线也已被纳入建设规划，将于明年开工建设。

配套铁路是“疆煤东运”系统工程中的一部分。新疆的煤炭运输专线系统工程可以概括为“一主两翼”：“一主”指的是投资1200亿元新建兰新铁路客运线，将原有的客运线改为货运线，主要用于煤炭运输;“两翼”分为北翼和南翼，其中北翼是指新疆将军庙-巴里坤-伊吾-策克(内蒙古)铁路，南翼指哈密-敦煌-西宁-成都铁路。

新疆目前煤炭发送的唯一通道兰新线的运能只有每年3000至5000万吨，远远不能满足目前“疆煤东运”的需求。

而在内蒙古，投资33.6亿元的张集线今年4月份开通。投资5.73亿元的内蒙古包头盛华煤炭铁路专用线于今年1月开工，计划今年底建成并投入运营。其中，包头盛华煤炭铁路专用线将与京包线萨拉齐站接轨，建成后可将煤炭外运能力由目前的20万-30万吨提高到500万-1000万吨。

中商流通生产力促进中心分析师李廷认为，由于新疆煤炭资源极为丰富，且开采条件较好，未来新疆煤炭增长空间巨大，疆煤外运增长空间也很大。从地域上来看，用疆煤来弥补重庆等西南地区煤炭需求缺口也是重要选择之一，但是，目前疆煤出疆铁路运力极为紧张，应该加快新疆煤炭外运铁路通道建设。

李廷认为，目前以及今后很长时间内困扰重庆、四川等西南地区煤炭供应的最根本因素，不是煤炭经销企业不够强大，也不是资金不够充裕，而是当地及周边煤炭资源供应多数较为紧张，同时从资源丰富地区调入煤炭的铁路运力又远远不能满足需求。因此，加快规划建设陕西南下以及疆煤入川渝铁路货运通道才是缓解缺煤地区未来电煤紧张的关键。