入冬以来，十堰车务段管内部分车站装卸车激增，特别是到达卸车的增多影响了车站作业进度，增加了车辆停时和货物装卸效益，对此该段与地方企业联手，实行资源共享，达到了多方受益的目的。11月以来车站卸车就达115个车皮，在原来的基础上提高了近50个车皮，为货主到达和发出货物争取了时间。

对车站现有设备不能满足作业时，车站及时出面与地方企业取得联系，利用地方单位装卸设备协助车站作业。老河口车站对到达的重量级货物，在车站没有铲车、加装机等设备时，人工卸车每天最多只能卸两个棚车，不仅影响了装卸车进度，还加大了车辆在站停时，对此，车站站长及时与老河口市润发公司联系，租用厂方加装机，卸车效益一下子提高到一天在10个车皮以上。

为合理安排作业进度，车务段专业科室安排人员深入到作业繁忙的车站，现场把关盯控，科学安排装卸股道，车站干部跟班作业监督检查装卸过程，装卸人员换班作业，歇人不歇车，日夜不停。

另外，铁路货运室尽可能安排顺卸顺装减少车辆翻勾作业时间，卸车区与装车区域尽可能分开，避免相互发生冲突，影响作业时间，对到达装卸单位都提前联系安排，不让车皮等货物等人员，从而衔接了铁路货运装卸车作业环节，节省了作业时间，老河口车站四条货物线过去一昼夜只能卸车10余个车皮，提高到现在同时装卸30多个车皮。