近期，武汉北站增运补欠攻坚战正在全路铺开，各铁路单位千方百计抓铁路货运效率、抓经营创效、抓节支降耗，形成内挖潜力、外拓渠道的经营态势，再加上接近年底，各地物资转运任务急于完成，铁路货运量骤增。

武汉北站作为特大型编组站，连接南北、横贯东西，承担着全国各地的货车中转解编任务，被称为国民经济的“晴雨表”。11月以来，国民经济呈上升势头，大量货车汇集武汉北站，考验着这个特大编组站的整体吞吐能力。

该站自2009年5月18日开通运营以来，经过不断整合、摸索和借鉴兄弟单位的先进经验，借助全国领先的CIPS编组站自动化综合集成系统，形成了所有作业流程高度集成、自动决策、信息互通、管控一体的科学运输组织模式。该站坚持运输方案随行就市、货车集结灵活调整的方式，优先安排电煤、农资、钢材等民生物资运输，实现了运输效率最大化的目标，货车日吞吐量由建站初期的1300多辆一路飙升，不断刷新历史纪录，11月13日货车吞吐量达到23539辆，再创历史新高;货车在站平均中转时间也由最初的9小时左右缩短到现在的5.5小时，实现了大进大出、快速中转的目的。

据该站安全技术科副科长夏智介绍，武汉北站设计能力为日铁路货物运输3.1万辆，开通时尚有部分铁路线和配套工程没有建成，今年各项配套工程随新港铁路陆续开建，预计明年年底将建成完工，届时，武汉北站将为经济社会发展作出更大的贡献。