“你看，现在才15点，今天虽然请求车才请了701个车，但超装就已经装了87个车了，今天的实际装车绝对又能赶超800车。”11月7日 15时，昆铁昆明车务段调度车间副主任崔继红按着计算器，给记者“显摆”着。记者切切实实感受到该段铁路货运增运增收势头迅猛，超装“火了”。

从11月1日开始，该段的生产任务已连续7天每天都呈现装车实绩大于当日请求车的反超增长态势，每天临时追加的超装车不仅弥补了前两个月请求车数的不足，并促使装车量驶入“超车道”。

前两个月因为配空少、货源散，车流不稳定、市场波动大，该段铁路运输任务大幅下滑。为扭转运输被动局面，该段紧紧抓住全局车流形势趋好的契机，迅速以“量做大、保畅通”为方向，全力展开铁路运输攻势。

该段调度车间巧妙分工。每天，车间主任唐富荣都会密切关注日请求车情况，积极说服货主企业以超装的方式多发货，做到运输不断档。而车间副主任崔继红则负责车辆配空，对车站车流进出、股道现车保有量进行“一对一”的精细化调度指挥，防止增量造成堵线。这样一来，一个外出揽货源、一个坐镇盯运转，再以为企业申请超装计划为方式，内外协调的运作机制迅速为该段增运增收带来明显成效。11月1日至6日，该段日均装车851车，相比日均764车的请求车，日均增加86.6个装车。

该段再次制定新增铁路货运需求，恢复师宗、宜良北站货运办理业务等7条增运增收措施，并将每项措施转换成任务指标，分劈给各个部门，限定完成时限，努力冲刺该段全年铁路运输生产任务目标大关。