针对自治区铁路货运持续紧张的局面，呼和浩特铁路局主动承担社会责任，以“抓节点、提效率、保畅通、保重点、努力增运增收”为重点，充分发挥铁路运输优势，采取多种措施增加运力，为自治区经济社会又好又快发展提供保障。

为从根本上缓解铁路货运的紧张局面，呼铁局大胆创新铁路运输组织方式，最大限度地克服空车不足、机力短缺、专特运较多等困难，举全局之力打高蒙煤外运总量，努力增运增收。在用煤高峰来临之际，呼铁局主动投入市场调研，及时掌控有效货源，充分利用钢、电厂储存冬煤的有利时机，扩大港口和管内电煤铁路运输量。积极强化调度指挥，制订考核办法，建立信息化台账，加快车辆周转，加强机列衔接，提高车辆运用和铁路装卸作业效率。继续统筹运用好张集线、京包线等相关线路能力，整体优化蒙西地区煤炭外运组织，合理调整直达煤炭铁路运输结构，进一步增加蒙煤南下运量。

针对局管内运用车保有量持续超计划，上半年分界口排空不足，自购华远自备车周转时间长，难以满足区内铁路运输需求等问题，呼铁局积极与铁道部和相邻铁路局沟通，加大杂型车清理和外排力度，争取分界口超交和迂回运输，重点落实古店口交接车方案，均衡计划和配空，确保上量需求。落实打满管内的思路，进一步抓好与重点企业间的协调，加强管内钢煤、电煤的运输组织，大力提高罐车、平车使用效率。制订《丰镇站百辆空车组合作业办法》，积极解决影响效率的节点问题，提高管内循环车体周转率。为了做好京藏高速内蒙古段疏堵保畅，呼铁局以“保畅通、保增量”为目标，在全国电力耗煤高位运营、部分地区煤炭供应偏紧的情况下，通过改善京包铁路丰镇和堡子湾两站铁路货场条件，日均装车由上半年的1800车增加到现在的2800车，每月增运100万吨，力争到年底日均装车达到3800车。同时积极投建庙梁煤炭铁路专用线，预计开通后日均组织煤炭卸车将达到3.5万吨，有效解决制约内蒙古煤炭资源外运的瓶颈问题。

呼铁局密切关注白货(除煤炭之外的货物)市场变化趋势，主动与盟市政府和自治区重点企业对接沟通，主要负责人亲自带领有关单位、部门负责人赴包头、鄂尔多斯等地区深入调研，现场考察地方经济社会发展情况，实地了解企业铁路运输需求，为白货运输开辟绿色通道。针对性提出“门对门”的新型白货服务理念，严格执行计划优先、配车优先、装车优先、运输优先、卸车优先的“五优先”政策，扩大出区白货和季节性农副产品运量。开行定点、定时、定线、定车次、定价格的“五定班列”，做到有请必装、装车必发，确保铁精粉、铜精粉、水泥、焦炭和农副产品等重点物资铁路运输畅通。仅9月份，全局发送白货450万吨，占当月铁路货物发送量的30%，完成土豆、番茄酱、瓜籽、粮食等季节性农副产品外运5986吨，同比增加1661吨，增长38%。