亚洲最大的火车站新郑州东站，总投入达到75亿元人民币，工期30个月，预计2012年年底建成投用。该站将成为对接郑州铁路货运、公路货运和航空货运的重要枢纽。

郑州将构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网络体系。其中“四辐射”为郑州—重庆、郑州—周口—合肥、郑州—濮阳—济南、郑州—长治—太原四条放射状线路。

郑州至太原铁路，线路走向初步考虑从郑州东站引出，经焦作和山西晋城、长治至太原，全长约420公里，其中河南境内约110公里。建设该铁路可实现太原至焦作铁路客货分运，对提高晋、蒙煤炭等资源铁路货运能力，加强中原经济区与晋、蒙、宁等地联系，促进区域协调发展，尤其是沿线旅游资源开发以及区域间客流、信息流交换具有重要意义。

新郑州东站的建成，将进一步巩固提升郑州综合交通枢纽地位。加强综合规划引导，按照枢纽型、功能性、网络化要求，把郑州建成全国重要的综合交通枢纽。推进郑州国内大型航空枢纽建设，加快建设郑州机场二期工程，积极引进和培育基地航空公司，增开连接国际大型枢纽机场的客货运航线，扩大航权开放范围，大力发展航空物流，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心。提升郑州铁路枢纽在全国铁路网中的地位和作用，统筹航空、公路、铁路运输等高效衔接，促进货运无缝对接，加强与沿海港口和各大枢纽的高效连接，推进空路运输一体联程、货物多式联运。改造提升洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳、三门峡、漯河、新乡等地区性交通枢纽，形成与郑州联动发展的现代综合交通枢纽格局。