“明年底，随着安宁桃花村站内4条铁路线路的建成，大桃花片区的铁路物流货运量将上升到1000万吨;到2015年底，该站规划的9条铁路线路全部建成后，大桃花片区的最大货运量将跃升至2400万吨，届时将是云南最大的铁路物资集散地，这为南亚国际陆港打造成为昆明市，乃至云南地区最大和最重要的综合物流基地提供了坚实保障。”昆明交投相关负责人说。

以上说法并非空穴来风。从发展背景、区位优势、区域产业发展等分析，大桃花片区是完全有实力和能力提供这样大的铁路货运量的支撑。

“最大”指日可待

的确，从本报道小组掌握的消息看，安宁成为云南最大铁路港口所在地将指日可待。

据昆明铁路枢纽扩能改造计划，昆明市内最大的旱码头凉亭货运站改建后，将彻底取消其货运功能，设置为铁路枢纽东编组。也就是说，占地约4000亩的现有凉亭货场和仓库功能，将按昆明铁路枢纽货场布局调整安排。而即将新建的昆明西部货运站，则是凉亭货运站最佳的转移地点。

此前已经公布的消息显示，新建的昆明西部货运站，正是南亚国际陆港的核心区安宁连然办事处桃花村。来自安宁连然办事处的消息也证实，早在去年，该办事处就开始着手昆明铁路枢纽扩能改造工程的基础工作大桃花村民小组整体搬迁，这主要涉及该办事处辖区内的大桃花、黑土厂、北桥等10个村民小组。目前，已完成了“昆明铁路枢纽扩能改造工程”所涉及的土地征收工作。

昆明交投相关负责人介绍，凉亭站每年的铁路货运量大概在1000万吨左右;明年底，随着安宁桃花村站内4条铁路线路的建成，其物流货运量将达到1000万吨。显然，安宁桃花村站内专用铁路的建成，就是为了最大限度的承接凉亭货运站的物资转移。而远期9条铁路线路全部建成后，货运能力将跃升至2400万吨，占目前全省铁路货运量的1/3。

据昆明铁路局统计，2010年，该局共完成货物发送6267.5万吨;今年的货物发送量计划为6580万吨，比上年增加313万吨。据预测，到2015年，我省铁路的最大货运量在9500万吨左右。

安宁之所以是滇最大铁路口岸地，除上述原因外，还与其区位优势有极大关系。

“桥头堡”地域接点

从地理方位看，安宁是昆明市唯一县级市，位于昆明西南方28公里处，是昆明通往滇西8个州市，前往缅甸、印度的交通重镇。东北与昆明西山区相连，东南与晋宁县接壤，西边与易门、禄丰县毗邻。从发展方位看，安宁位于云南中部，正好处于“桥头堡”建设、滇中城市群构建和昆明建设区域性国际城市三大战略的叠加区域、中心位置。在云南“桥头堡”建设中，滇中是“桥头堡”的核心区，昆明是“桥头堡”的核心城市，安宁正位于“桥头堡”核心区域，上可承接省会昆明，下可连接各州市通境外，处于十分重要的位置，是云南“桥头堡”建设的地域接点。

从交通环境看，安宁市是滇中东进西出的咽喉要道。特别是近年来，随着昆明大规划、大开发、大建设的进程的快速推进，昆安高速、安楚公路横跨安宁东西，安晋公路、安富公路、新安八线纵贯安宁南北;成昆铁路主线，以及昆阳支线、安宁支线相连，南亚陆港连接四方，初步形成了国道、省道及铁路相连的立体交通网络，进一步拉通了安宁市与东南亚、南亚相连的进出口通道。

“南亚国际陆港”位于昆明铁路枢纽扩能改造西北环线昆阳支线区域范围内，安晋高速公路和昆玉铁路之间;紧邻安宁市区，距离昆明中心城区27公里、晋宁29公里、海口18公里。

“依托上述优势，南亚国际陆港可充分挖掘昆明铁路枢纽和公路枢纽的潜能，达到最大铁路货运量。” 昆明交投相关负责人说，坚实的产业基础，也为安宁冲击最大铁路物资集散地创造了必不可少的条件。

据悉，在钢铁、磷化工和盐化工三大传统特色产业基础上，近年来安宁市着力培育装备制造、高新技术、新型建材三大产业，全面构建了“一主三特三新”的现代工业体系。特别是随着中石油炼化千万吨级项目等重大产业的开工建设，工业产业链进一步向下游产业和配套产业项目延伸，工业配套水平、产业集聚度大幅提升，现代工业体系建设已初具雏形，为现代物流基地创造了良好的基础条件。