20日，来自讷河市、依安县的30辆与克山县的6辆马铃薯专列在黑龙江克山车站“会师”后，满载2255吨“北大仓”新产商品薯的36辆铁路货运的营销专列直奔郑州。这是继15日克山至广州马铃薯专列之后，黑龙江省启运的第二列马铃薯专列。北大荒[11.96 -2.84% 股吧 研报]的土豆坐上专列“南下”，能比其他主产省份的土豆早上市半个多月，而且比公路运输还能减少一半的开销，可以顺利提前抢占南方市场。

据测算，登上专列的马铃薯，每公斤能多卖两角钱，实现生产者和消费者、农业和加工业对接，减少中间环节，农民的收益也非常可观。而来自哈尔滨铁路局的消息说，该局除重点在绥化车务段克山站吹响周边市县马铃薯外运“集结号”，减少鲜食商品薯中转编组环节，缩短运输时间外，还会增加更多土豆专列。

黑龙江当地舆论高度评价此次马铃薯专列的开出，认为是“充分利用龙江马铃薯上市早的时间差优势，迅速打入销区，占领市场，在马铃薯销售上的一次主动出击，更是以马铃薯产业为一个切入点，以工业化思路谋划农业产业、用市场化思维经营农业产品，把黑龙江大农业建成大产业的一个实际举动”。

近年来，马铃薯产业逐渐成为黑龙江加快农业结构调整、保障粮食安全、促进农民增收、推动区域经济发展的支柱产业。2011年全省马铃薯种植面积428.3万亩，预计总产700万吨以上，同比分别增长19%和13.6%。根据规划，“十二五”期间，黑龙江全省种薯生产平均增长率保持在15%以上，2015年，全省各类马铃薯种植面积发展到600万亩以上，总产量达千万吨。

但是专家指出，近年来，黑龙江马铃薯产业虽有一定发展，但产业优势并没有完全发挥出来，与西部一些马铃薯生产大省相比在种植面积上差距较大，与黑龙江作为全国粮食生产大省的地位也不相称。从销售情况看，以往，黑龙江的马铃薯都是卖给中间商，这导致收购价格过低，种植户收益不明显。而往年虽然也使用火车外运，但经销商受制于数量限制只能通过申请单个车皮的办法，把土豆放在车站站台等处凑够之后才能发。

为破解马铃薯主产区鲜薯上市期外销运输难的问题，黑龙江省有关部门同铁路部门制定专门政策，通过开通马铃薯运销铁路货运专列形式，快速将龙江土豆运往南方销售地。据介绍，这种办法至少比西北地区土豆早到销售地半个月左右。

9月15日，首趟专列已从马铃薯主产区克山县发出，将2000吨新产“土豆”运往广州。按照计划，讷河、嫩江等马铃薯主产区将陆续发出南销运输专列。据介绍，今年黑龙江全省马铃薯年产量预计达201.1万吨，哈尔滨铁路局预计运输马铃薯1298车，增幅比例达54%。哈尔滨铁路局负责人表示，该局将在集中发运高峰期，加强运能组织，开通直达列车，压缩车辆周转时间，提高车辆使用率，加大夜间装车力度，确保站台马铃薯随到随走无积压。