“十二五”末，重庆市将建立西部最大的铁路货运编组站。另外，14条干线接入主城枢纽。届时，重庆市将成为西部铁路枢纽中心，推动铁路沿线区县经济发展。

从“十一五”开始，重庆市相继开工了兰渝、渝利等13个铁路项目，建成了襄渝二线、铁路集装箱中心站等4个项目，终结了重庆无复线铁路的历史。该负责人说，到“十二五”末，东有渝万铁路，渝利铁路;南有渝黔新线;西有成渝客专;北有遂渝复线，兰渝铁路、襄渝铁路等十四干线。

火车一响，黄金万两。合川区的体会最为明显。到“十二五”末，将有兰渝铁路、渝遂铁路和襄渝复线通过合川，这里将成为火车从北方进入主城区的桥头堡。

“三条铁路的建设，使合川成为重庆‘西北翼’国际物流大通道的桥头堡。”合川区区委副书记马培生说，围绕铁路建设，合川区正在打造一批重大项目，“除此之外，铁路修建，优化了合川的投资招商环境，为合川吸引人才和资金提供了筹码。”

另外，合川区政府有关负责人说，去年合川的铁路建设投资占全区社会固定资产投资的6.3%，并且还带动了建材、农副产业和服务行业的发展。

同样，渝万城际铁路也将给三峡库区产业带来直接利好。

铁路不仅推动区县经济发展，还让重庆市与周边省市联系更加密切。市发改委有关负责人说，渝黔新线修建好了以后，区域交通结构大幅改善，同时还将促进城市间分工协作和优势互补，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。此外，渝黔铁路将与兰渝、贵广铁路共同构成我国西北至华南出海口的快速铁路货运通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。