昆明铁路局昆明车务段中谊村铁路货运站今年5月份实现全月装车6630车，首次突破单月装车6000车大关。其后的6、7、8三个月，该货运站装车完成数都保持在6000车以上，跃升成为全段货装任务第二大站。探究该货运站增运增收的背后，不难发现，货运营销在其中“扮演”了重要角色。

高举服务“旗帜”广揽货源

要搞活生产经营，首先必须转换思路。该站干部职工变“等货主上门，靠铁路局配空车”为“走访企业生产供销，询问货主运输需求”的主动经营方式，对既有货源进行走访调查，了解企业生产和供销情况。召开座谈会，与企业共同分析供销旺季的运输困难和市场淡季的有效货源。

货运站根据区位和作业条件，为货主提供到、发运输建议，多方吸引到达货物，尽力做到以卸促装。同时，积极联系局调度所，争取更多配空支持。

7月中下旬，该货运站棚车配空大幅减少，可企业铁路专用线内的出省化肥运输需求仍持续“升温”。该货运站立即制订敞车代用棚车作业方案，选配车况良好的敞车，积极储备质量过关的篷布，在货主座谈会上给货主们讲解敞车篷布苫盖、捆绑、检查等作业方案和具体措施。方案得到企业的认可和支持，并积极配合车站开展“敞代棚”运输，该站也揽到大批量货源。

截至8月25日，通过该站运往北京、西安、兰州等方向的重车，未发生一起“敞代棚”货物丢失和损坏赔偿事件。

在不断优化的作业组织作用下，该站公共货场实现日均装车50车以上，专用铁路实现日均装车180车以上，“快取、快装、快送”成为该站对外营销的“招牌”。

制度“携手”科技共保货装安全

该站深知，一切服务和效益都必须建立在安全之上，“装车从严，发站从严”是该站一直强调的工作训诫。针对公共货场作业量大，两股货物线距离较远，而每班只有一名外勤货运员，监装卸工作难度较大的实际，该站制订《公共货场8道、16道货装卡控办法》，争取有效作业人员充实岗位，同时积极调整优化货运内、外勤岗位作业分工，削减外勤货运员的室内工作量，释放人员现场监控精力，确保货运员将精力和时间充分集中在货场装卸作业的重点环节上，提高监装卸工作质量和货装源头装载安全。

“科技货运”也是该站保安全的一剂“妙药”。8月份，该站“货车延时费计算程序”正式投入使用。货运人员告别以往使用手工过表销车、手工填记调送单、手工计算延占费的“手工时代”，取而代之的是仅需点击鼠标5次，便能打印出一份已计算完成的调送单，大大提高了作业效率。该系统的使用，有效缩短了货运人员室内工作时间，使他们能把更多精力投入到加强货车装载加固、散堆装货物平顶等室外货装安全监控工作上，确保“装一辆货车，保一路平安”。

“筑巢引凤”营造良好铁路货运环境

该站地处昆明枢纽工业经济圈，辖区内有50多家大小企业依托铁路生存发展，多家磷化工企业更是紧靠车站“安家落户”。为持续巩固营销成果，该站努力营造“安全、高效、满意、公平”的运输环境。

为向货主展示“有计划、服务好、货通畅”的承诺，该站通过争取铁路局配空车支持，优化作业组织提升作业效率，保证每个月不仅完成云南省重点物资运输任务，还努力提高其他运输客户的计划兑现率。

该站制订《中谊村站公共货场装车分配卡控措施》、《中谊村站防止货物品名、重量不符作业办法》等作业卡控措施，以规范化、制度化的操作来进行铁路运费查询、计划报批、车皮分配。依托路局网络化的服务渠道，最大限度为客户提供便捷服务，帮助客户做好运输计划的有效申报，提供电子运单系统使用操作的咨询、培训服务，提供购销合同铁路运费查询服务，并为暂时不能共享信息化服务的客户提供作业流程专机引导服务。整合货运营业大厅窗口功能，增设终端机，实现一个窗口办结的零现金整体服务模式，为客户压缩办理时间，避免现金结付的不便，加快了信息送达、流转速度。

多样化的办理服务受到货主肯定。4月份以来，不断有货主到站咨询发、到货物办理业务，越来越多的客户舍近求远，选择到中谊村站办理到达卸车业务。

“优质服务，客户满意”的货运营销工作让该站的铁路货运经营日渐兴旺。截至8月31日，该站共完成装车47657车，同比增长28.1%;发送货物314.7万吨，同比增长28.2%。