随着兰渝铁路的建设，“渝新欧”铁路大通道将使重庆成为中国内陆通往欧洲新的桥头堡。作为优化这一国际通道的重要组成部分，兰渝铁路不仅连接了重庆和兰州，更打通了西南、西北的铁路货运大动脉，同时也是连接亚欧和东南亚最快捷的铁路货运通道之一，将成为“新丝绸之路”的重要组成部分。

兰渝铁路穿越了甘、陕、川、渝四省(市)，由铁道部、甘肃省、四川省和重庆市共同出资建设，于2008年9月16日正式开工。重庆境内分为三段，12标武胜至渭沱正线30.4公里由中交一公局承建;渭沱至重庆北站正线70.7公里由中铁十局承建;磨心坡至兴隆场编组站枢纽部分32公里，则由兰渝铁路公司委托成都铁路局代建，由中铁二十三局承建。重庆境内总投资达105亿元(不含征地拆迁费用)。

兰渝铁路预计2014年正式通车。截至今年7月底，重庆境内为兰渝铁路永久征地已经完成应征面积的97%，完成路基土石方1183万m³，占设计量的89.3%;隧道成洞32069米，占设计量的72.2%;桥梁成桥21050.7米，占设计量的65.4%。

今年6月28日，兰渝铁路南充至重庆段，开始从渭沱往重庆、南充双向铺轨。

新“丝绸之路”———渝新欧铁路的出现，让上海、江苏等地的货物花两三天从沿海运到重庆，再从重庆通过铁路货运的方式走15天到欧洲，比原来沿海集装箱运输到欧洲36天的时间大大减少;东南亚越南、老挝等的货物都可以选择到重庆周转运往欧洲，比走海路穿越马六甲海峡、印度洋要便捷得多。

如今的渝新欧国际铁路大通道重庆至兰州段需经过渝襄铁路绕行，待兰渝铁路全线贯通后，该线路将进一步截弯取直。

经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至重庆的铁路运费会降低约1/3，而时间缩短约2/3(约10小时)，重庆将成为中国通往欧洲的“桥头堡”。