日前，宁波铁路枢纽新建北环线工程架梁铺轨施工正式拉开帷幕，这条铁路货运“专用道”建成后，铁路客货将“分道扬镳”，实现客货分离，从而极大地提升铁路运能。

作为宁波铁路枢纽的重要组成部分，铁路货运北环线穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区，在既有萧甬线洪塘乡站接轨，沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南，与北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨。线路总长44.59公里，其中桥梁占线路总长的81%。

“北环线工程有7座特大桥，全长15公里的甬江左线特大桥是全线最长的桥梁，也是技术含量最高的一座桥;主桥设计为909.1米的双线铁路斜拉桥，主跨468米，一跨过江，索塔高177.9米，比宁波绕城清水浦大桥主塔还高出36米多。”中铁四局北环线工程指挥长李鹏程介绍说。

北环线建成后，将把甬台温铁路、萧甬线、北仑支线、镇海支线、宁波港连为一体，同时还与将来的大碶集装箱中心相接，打通宁波港集装箱运输的内地陆路通道，使宁波港的辐射范围由原来的长三角地区扩展至大武汉中部经济圈，极大地拓展了海铁联运腹地，使宁波站的铁路货运总量在原有基础上提升三分之一以上，远期将达到7400万吨，这对宁波建成全国性物流节点城市和发挥港口优势具有重大意义。

对老百姓来说，宁波境内的铁路线从线变环，使得货运与客运彻底分离，减轻宁波站的运输压力，预计客运列车由原来的13分钟一列，缩短近一半的时间。“今后，宁波铁路的运行效能将大为提高。”铁路部门表示。