据悉，8月1日，成都铁路局增设的渡口支线调度室在西昌车务段密地站投入试运行。四川攀西地区大量铁路货运列车外围等线、保留，在成昆线南段行驶速度较低的情况将得到逐步解决。

如何提高攀西地区铁路运输效率，迅速扭转大量货车外围等线的被动局面，进一步促进成都局货物装车上量，近日成为成都局多部门联合攻关的重点之一。

通过反复研究和实地论证，成都局决定优化西昌南下行直通列车机车在西昌南站接的机车交路方案；在密地站成立支线调度室，协调成昆南台调度员进行支线调度指挥，攀钢派员在支线调度室进行合署办公；改造密地站编组场11线、12线为编发线；调整成昆线慢车开行到发站和时刻等。

“优化机车交路能够进一步压缩调车机非生产时间，提高生产效率；各部门(机务、车务、车辆)在站交接班时间协调一致后能压缩非运输生产时间；调整慢车能缓解西昌南到发线紧张的压力等。”对措施的实施，成都局运输处相关人员说。

渡口支线调度室成立后，在路局调度所统一指挥下，将与攀钢合署办公，负责统一安排倮果、密地、渡口、弄弄坪、巴关河、格里坪6个车站的机车运用和装卸车组织等工作，能协助路局调度所掌握并安排支线列车运行、调车机车运用，协调密地、西昌南、攀枝花站调实现编区站运输畅通互保等。

据悉，渡口支线调度室试运行过渡期为1个月。过渡期内由成都局调度所派员现场驻站指导支线调度室工作，逐步完善有关作业标准。