随着二连浩特国际铁路口岸站中蒙边境宽轨联络线 “龙口”于6月30日顺利合龙，这个站的扩能改造工程圆满完成。今后，该站的铁路货运通过能力由此前的日均8.5对提高到日均16对。改造后，二连浩特国际铁路口岸站 (边检场)至蒙古国扎门乌德站间的进出口能力得到了极大提升，为中蒙物资能源运输提供了更加便利的条件。

始建于1955年的国际铁路口岸站——二连浩特站，是我国连接东欧各国的重要 “咽喉”，历经1965年、1984年、2007年3次大规模站场扩能改建，初步成为具有较高机械化水平的综合性客货运国际一等站，拥有接运和换装上千万吨货物能力的站场。然而随着中蒙两国双边贸易量的不断增加，集二线铁路货运量稳步提升，预计2012年二连浩特国际口岸站过货量将达850万吨，现有铁路运能与需求之间的矛盾凸显，二连浩特站至蒙古国单股道运力已成为集二线运输 “瓶颈”，严重制约这个站的进出口能力。

为满足国际口岸站铁路货运需求，呼和浩特铁路局对集二线整体通道能力的输入和输出系统进行全面调研和可行性分析后，对二连浩特站进行了扩能改造。改造后，二连浩特站边检场具备3股始发线，从根本上解决了二连浩特站单线运输的 “瓶颈”，实现双线运输灵活调度、运输性能大大提高的目标。