经国务院批准，国家发改委联合铁道部自5月20日起调整铁路货运价格，货物平均铁路运费每吨公里提高1分钱。尽管此次铁路运费按吨公里计算上调幅度较大，但专家认为，此次铁路货运价格调整对下游行业的影响比较有限，不会因此大幅抬高煤炭、石油、粮食、化肥等大宗货物的价格。

煤炭成本易消化

铁路货运的重点运输物资为煤炭、石油、粮食、化肥及农药。根据2011年数据，全国铁路货运总发送量完成393263万吨，同比增加28992万吨，增长8%。

其中，全国铁路煤炭运量完成227026万吨，石油运量完成13552万吨，粮食运量完成9946万吨，化肥及农药运量完成8666万吨。这四项货物运输占铁路货运的近7成。

据了解，此次铁路运费调整包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元/吨，基价2由0.0553元/吨上调至0.0629元/吨。最终每吨货运价格为基价2乘以公里数加上基价1.

值得注意的是，大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行铁路运费不变。目前，我国有三大煤运通道，这次没有调运价的煤运铁路线主要是北通道。有煤炭行业分析师指出，上述铁路货运价格未上调的煤运专线主要运输山西、内蒙、陕西动力煤，所以此次上调主要是对焦煤成本有所增加。

以整车4号煤炭运价号为例，按现行标准，发到基价上调1.7元/吨，运行基价上调0.0092元/吨公里。铁路运输除交运费外，还需要收电气化附加费0.012元/吨(仅电气化线路增收)、铁路建设基金0.033元/吨，而这两项费用这次均没有变动。

以山西南部炼焦煤产区到唐山为列，平均运输距离700公里，此次上调后每吨煤运输成本增加8.14元(1.7元+0.0092*700)。如此算来，对煤炭整个行业的影响不大。而且，即使全部运价号均上调铁路运费，铁路运费仍低于公路运输，运输方式不会因运输费用增加而改变。

“煤炭运输成本的上涨可能会推动煤价的上涨，但由于焦煤下游消费主要为炼钢和冶金，而钢铁市场产能较为过剩，成本上涨通过价格传导的可能性比较小。”联讯证券宏观经济分析师杨为敩告诉中国证券报记者。

粮食、化肥受影响较小

此次铁路货运价格调整还包括化肥运价和粮食运价。

据了解，铁道部将《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0726元”调整为“0.0826元”;其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0726元的，调整为0.0826元。

中国证券报记者粗略计算，以一个60吨载重的车皮为例，每吨每公里提高0.01元，则一个车皮每公里涨0.6元。以运输距离1000公里计算，每个车皮的运输成本将增加600元，即每吨商品仅增加10元。

“铁路货运价格上涨对整体物价影响较为有限。”杨为敩介绍，“近几年来粮食价格较稳定，不会出现因为运输成本上涨大幅波动的情况。”