65.9%，这是去年海铁联运集装箱运输同比前年的增速。海铁联运已经成为宁波港口运输的一大亮点。昨天，在全市海铁联运办公室扩大会议上，海铁联运大发展的号角已经吹响。

去年，宁波市海铁联运市场呈现出良好的发展势头。据统计，通过铁路发送货物2040.6万吨，全年完成海铁联运集装箱量4.67万标箱，同比增。而今年，我市力争完成海铁联运集装箱量5万标箱。

今年，在现有上饶—宁波集装箱“五定”班列、台州—宁波集装箱班列等基础上，我市将以义乌国际贸易综合改革试点为契机，争取恢复开通义乌—宁波国际集装箱“五定”班列，并组织对湖南、湖北、安徽、陕西等省份的海铁联运市场进行调研，拓展中西部腹地。

据介绍，今年海铁联运的一大重点还在于建设集装箱海铁联运信息共享平台，实现集装箱运输班列车信息、铁路集装箱预确报信息、集装箱班轮船期表信息交换和共享。

海铁联运要大发展，深水公共码头、港区海铁联运设施和铁路项目是基础。

市交通运输委主任劳可军表示，今年将完成大榭港区中油二期油品码头、北仑港区冠保通用码头项目核准和初步设计，具备开工条件;力争建成穿山港区五期集装箱码头10号、11号泊位，梅山港区集装箱码头3号、4号泊位，镇海港区19号、20号液体化工码头，通用散货码头等项目。同时，继续推进铁路枢纽北环线项目的建设，计划完成投资8亿元;推进宁波港大榭、穿山港区铁路支线、集装箱枢纽站前期工作，力争集装箱中心站项目具备开工条件，港口铁路支线项目完成工可批复，争取在“十二五”末期建成投用，尽快形成“客货分离”、“一个中心站，多个港区办理站”的海铁联运格局。

宁波至华东地区集装箱海铁联运通道被铁道部、交通运输部确定为全国首批示范项目之一。我市力争通过建设海铁联运综合试验区，争取得到国家和地方政策的倾斜和支持，积累先行先试的经验，为我国海铁联运的发展起到示范作用。具体试验内容包括出台特殊的倾斜和支持政策，如税收优惠政策、海关监管政策及铁路运输市场定价政策等。