粮食运输是梅河口车务段积极做好铁路货运工作之一，但由于受市场和季节性变化影响，价格波动大，货源不稳定。为了抓住稍纵即逝的商机，他们把目光锁定在南北粮价行情变化上，抓住1月上旬至2月上旬粮食价格短期回升的契机，根据进关方向粮食运输能力变化，每天与路局沟通汇报，争取在方向和空车上得到支持。1月18日和1月26日，分别组织到成都局和北京局两列直达列车，增加运输收入98.7万元。

由于受春节假期影响，在近半个月粮食装车严重下滑的情况下，这个段通过积极努力，1月9日至2月20日，共组织粮食装车3246车，日均完成77车，其中60%以上为进关装车，确保了粮食市场回暖期的增量增收。在抓增量增收的同时，这个段努力提高运输效率，形成大运输格局。他们每日召开全段运输定时交班会，由主管运输副段长重点剖析安全、运输方面存在的突出问题，制定相应整治措施。他们以提高调车计划质量和计划兑现率为切入点，加强日常考核，对各站调车计划质量进行分析，查找计划编制上的问题和不足。段每旬召开一次运输效率专题电话会议，请休班值班员参加，分析突出问题，制定整治措施，促进调车计划质量的提升。

在运输效率组织上，往往由于运转与铁路货运沟通不及时，装卸车进度掌握不准确，而影响运输效率。为了加强运转与货运部门的沟通联系，解决在运输组织结合部存在的问题，他们制定了加强运转与铁路货运联系考核办法，发生问题追究相关人员责任。他们还从抓好请车入手，组织各装车站力争整列和成组装车，实施源头抓效率，仅1月份就组织整列直达列车434列。冬季卸车是制约卸车效率的难点问题，为了提高冬季卸车效率，他们重点加强辽源、梅河口两个电厂和明城亚泰水泥厂、草市钢厂等卸车大户企业的组织工作。当卸车效率受到影响时，段领导及时赶到现场，同企业负责人共同研究解决办法，采取异地分卸措施，在确保增运增收的同时，努力提升运输效率。

截至2月23日，梅河口车务段累计完成进关装车5924车，实现运输收入4500万元。