一是严重损坏公路。根据专家分析，如果车辆轴载质量超过公路设计标准，对公路造成的损害会以几何级数成倍增加。以轴载10吨的车辆为例，如轴载质量达到20吨，沥青路面相当于轴载10吨的车辆压过256次，水泥混凝土路面相当于轴载10吨的车辆压过65500次，大大缩短公路使用寿命，使我们用巨额投资修建的公路设施不堪重负，病害频发,过早破损。三年决战黑龙江省建设了3000多公里高速公路、4000多公里一二级公路、6万多公路农村公路，如果由于治超不到位，导致新建的公路在短期内出现损坏，黑龙江省将面临不可估量的重大损失。

二是严重损坏桥梁。车辆严重超限大大超过了公路桥梁的设计标准，会产生桥梁挠度增大，水泥混凝土过早开裂，引起钢筋锈蚀、桥墩变形、桥面破损等病状，导致桥梁结构发生灾难性的破坏，大大缩短桥梁寿命，带来重大安全隐患。根据去年对黑龙江省桥梁普查统计，黑龙江省桥梁总数达19805座，许多桥梁是七八十年代修建的，当时的设计标准和结构形式，难以适应现在重载车辆。目前国省干线还有四五类危桥258座，农村公路危桥数量更大。如果由于治超不到位，因为车辆超限发生桥梁垮塌等重特大安全事故，将会造成无法想像的严重后果。

三是严重影响交通安全。良好的制动性和操纵稳定性是汽车安全行驶的前提。改装车辆采取了更换高压轮胎、加厚钢板弹簧、加高车厢栏板等措施，而其操纵、制动、动力和传动系统仍保持出厂的配置。由于长期的、大量的超限运输使车辆始终处于超负荷运转状态，导致车辆的制动性能和操纵性能迅速下降，由此埋下交通事故隐患，严重危及人民群众的生命财产安全。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。

四是严重扰乱运输市场秩序。超限运输使货物运价无法正确反映市场运力供给与需求之间的关系，导致运输市场恶性竞争，进而加剧超限，严重损害了守法承运人的合法权益，既限制了道路运输方式的创新发展，又影响了运输服务质量的全面提升，难以适应“八大经济区”、“十大工程”、“十大产业”建设和区域经济社会发展对现代物流的需求。

五是严重影响社会和群众对区域公共管理及发展环境的满意度。超限运输能否得到有效遏制并从根本上得到解决，不仅关系公路交通，而且关系民生，关系投资发展环境，关系区域社会和谐。一个地区超限运输不断加剧或久治不愈，必然会损害政府的公信力和社会群众对发展环境的满意度。