记者从110国道兴和收费所拿到的数据显示：2月19日，前往河北方向的公路运输煤炭车为2055辆，超过55吨的车辆有523辆，超载率为25.45%;2月20日，收费拉煤车为1937辆，其中超过55吨的车辆有320辆，超载率为16.52%;2月21日，收费拉煤车为1336辆，其中超过55吨的车辆有277辆，超载率为20.73%;2月22日，前往河北方向的拉煤车为1018辆，超过55吨的车辆有317辆，超载率为31.14%……

“明知道不赚钱，你如果不拉有超载车拉，超载拉煤车扰乱了这行业的正常秩序……”乌兰察布市兴和县养大车的王先生气愤地对记者说，去年五月份开始，不知道什么原因超载车一下就不敢跑了，从九峰山往河北省万全县拉煤运费一下由每吨130元涨到190元，这样拉标载的大车都赚钱，可是近期超载拉煤车一下又多了起来，造成拉标载的大车又不赚钱了。王先生还对记者说，他买车花了40多万元，其中20多万元是贷款，除去雇用司机每个月需要支付的7000元以及饭费、装卸费等，去年拉标载的话还完贷后每个月还能有几千元的收入，现在由于超载车多，形成了恶性竞争，拉标载甚至连贷款都还不起了。

一些治超点形同虚设

2月25日，记者在110国道土默特右旗段看到，这里110国道二级改一级已经完工，路标、道路两旁的设施已经安装完毕，宽敞明亮的公路让大小车顺畅地跑在公路上。堵车现象没有了，但是一些超载车却大白天明目张胆地通行在这条新修的公路上。记者看到，一些自卸车(俗称翻斗车)也加入了超载的行列，有些自卸车装煤已经超过了车厢。一位知情人士告诉记者，按规定一辆自卸车的标准载重应该是连车带货不超过40吨，但是那种已经超过车厢的拉煤自卸车如果拉的是九峰山煤矿出的煤，应该有70吨，如果是轻煤也有50吨以上，可以说这些自卸车比高速公路上跑的拉煤车装的煤还要多，超载的破坏力还要大。

那么这些超载煤炭运输车辆为什么大白天敢在110国道上通行呢?随后，记者来到110国道土右旗治超点。记者发现虽说道路已经修好，但是治超点却关着门，因为治超点没有人，让超载拉煤车肆无忌惮地在这段新修的110国道上跑着。当地的几位村民看到记者来到这里采访，主动上前搭讪。一位村民对记者说：“新修的路有多好呀，大家出行方便了，路面宽敞了，治超点应该马上整治超载才对，可不要象前几年那样，挺好的一条路因为超载车没几天就把路面压坏了，看着让人心疼呀。”