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铁路货运不断实现增长 改革取得成效
2017-05-25    来源: 铁路资讯

中国统计局:4月份铁路货运量3.0133亿吨,同比增长15.3%;3月同比增长17.3%。1至4月铁路货运量12.1497亿吨,同比增长15.4%。(来源中国统计局网站)

总的来说,铁路货运在4月份实现了同比增长,这可以看作是供给侧改革取得成效。其实,我们不妨从“走出去”的心态来看铁路货运,用发展的格局来看,铁路货运不因局限在国内,还可以结合一带一路战略,通过各个地区开行的长途货运班列来盘活经济,这样看来前景是非常可观的,这样的发展也是比较符合规律的,尤其是对于铁路货运发展也是非常有利的。

之前,铁路一直在谋求发展的转变,而铁路改革是迎合社会经济发展趋势的。从2013年实行政企分开,到铁路货运组织改革,打造铁路和互联网+,改革触及的已不仅仅是盘根错节的利益,也触及到了铁路行业可持续发展的“灵魂”。

从全国物流大数据来看,近些年来,面临同期公路、水路货运量稳步增长,探索新的铁路物流增长点成为铁总考虑的关键点。尤其是中国对GDP的经济考量没有那么强烈,从创新,绿色,共享、开放的发展理念来看,铁路运输无疑是对环境损害影响较少的交通方式。

尤其是铁总提出三年的规划,打造世界物流企业,已经在各铁路局的战略规划中不断成型发展壮大。过去,旧常态的经济形势下,铁路货运保持了高速的增长,而近几年全国煤炭和铁矿石等大宗物资运输需求放缓的前提下,铁路货运量的也随着下降。这说明社会在变,时代在变,任何事情不是一成不变的,铁路也要学习转型。

从政府的转变来看,各地政府也在不断从执政型变为服务型、学习型政府,那么作为中央国有企业的铁路,也应该不断强化服务意识,改革反思铁路货运的服务模式,结合市场特点,退出适合自身发展的运输模式,要学会对小计包裹也纳入了运输范围,运输范围不断扩大。想要在市场上生存,必须能够对价格信号做出及时反应。

相必,铁路需要面对市场,市场不相信眼泪,市场只相信实力。铁路对市场缺乏感觉由来已久,但是它本身的体制改革并没有完成,铁路总公司在体制改革上还有一段路要走。如何克服与生俱来的铁路特色,如何转换经营机制,提升管理效率,从而成为自负盈亏、自担风险的市场主体,是摆在中国铁路总公司面前的一道坎。

当前,面对当下铁路货运的形势,铁总明确向现代物流企业转型发展,着手建设自己的综合电商物流平台,提高铁路物流信息化水平,通过全路的供给侧改革和服务质量年的建设,不断提升适应市场的能力。通过突破白货运输,并建综合电商物流平台,从而实现货运增长。

但有一点需要明确,铁路货运存在很大的不便利性,特别是货运服务还是没有摆脱之前“坐商”的观念,不断完善货运站点,改变落后营销的观念。

铁路的货运物流改革,在互联网时代,要现实要急客户之所急,想客户之所想,办客户之所需,努力在货物受理、装卸质量、信息查询、接取送达、提供配套物流服务等关键环节上提高服务质量,同时要利用铁路覆盖全国的网络大优势,铁路运输能够与“互联网+”这种新常态结合起来,适应全国经济新常态,才能绝处逢生。