6月1日，宁波宣布5月生产经营业绩数据，今年5月，公司预计完成货物吞吐量4110万吨，同比增长24.7%;预计完成集装箱运输量155万标准箱，同比增长16.9%。

在电话里，东北证券人士向记者透露：“在东部沿海港口中，宁波港5月货物吞吐量和集装箱运输量经营数据，出现两位数增长，在华东所有港口中算是比较好的。从交通部前四个月数据来看，全国港口的运输量比去年同期有所放缓。”

兴业证券分析人士也向记者指出：“单纯从宁波港5月的运输数据，暂时无法完全判断欧美港口贸易是否有复苏迹象。从目前港口运输的数据来看，依然比较平淡，甚至出现下行迹象。”

5月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1331.40点，上海出口集装箱运价指数为1408.81点，分别比上周下跌0.3%和1.2%。由于大宗货物运价普遍下滑，大宗散货船运市场表现清淡，波罗的海国际干散货综合运价指数加速下行，5月24日报于1058点，比上周四下跌79点，跌幅为6.9%。

本周波罗的海巴拿马型货物运价指数加速下跌，报收于1083点，下跌15%。市场情绪依然较为消极，缺少足够货盘，南美地区运力过剩。

目前从全球市场来看，各区域航线的货物运价出现了不同程度的下跌或上涨。

西南证券在研报中指出，针对欧洲航线，船公司为揽货下调运价，运价下跌1.8%。北美航线受货量增加支撑，运价较为坚挺。美西航线船舶平均舱位利用率上升至90%，运价基本不变，美东航线船舶平均舱位利用率保持在95%的水平，运价基本不变。部分公司重新宣布了6月15日的涨价计划，幅度为600美元/FEU左右。