2012年初，丹东港一片繁忙。“现在进港的集装箱船舶越来越大，以前是千吨级，现在都是万吨级以上”。说起一年来的变化，丹东港集装箱公司经理韩伟感慨万千。过去一年，超百亿元的大手笔投资带来丹东港的高速发展，全年货物吞吐量突破7000万吨大关，同比增长40%。

丹东港成功“晋级”，只是全省港口建设快速发展的一个缩影。2011年，全省沿海港口基础设施建设累计完成投资210亿元，完成货物吞吐量7.8亿吨、集装箱吞吐量1194万标准箱，分别同比增长15.4%和23.2%，两项增速均居全国东部沿海各省前列，货物吞吐量位居全国沿海省份第四位。我省沿海港口辐射牵动作用日益增强，为腹地经济的快速发展提供了有力支撑。

省交通厅港航管理局局长裴松告诉记者，2010年全省港口吞吐量是6.8亿吨，2011年的7.8亿吨整整比前一年高出1亿吨，相当于全省在无形中再增一个“亿吨大港”。把时间往前推移10年，2002年全省港口吞吐量仅为1.6亿吨，也就是说，今天的港口吞吐量是10年前的近5倍。

2011年，全省港口进入跨越发展期，沿海港口80个新建项目同步施工。无论是传统港口，还是新开发港区，均呈现出突飞猛进的发展势头。“老牌”港口大连港长兴岛北港区防波堤、长兴岛30万吨原油码头、营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道、仙人岛港区成品油及液体化工品码头、丹东大东港5万吨至20万吨出海航道等工程建设如火如荼。“新兴”港区海洋红庄河侧航道试挖槽、龙栖湾防波堤及围堰、绥中煤炭码头一期、荣兴港区新通用泊位和油品泊位等工程破土动工。

这一年，大连港整合码头资源，发挥集群优势，提升集装箱运输装卸专业化水平，完成集装箱吞吐量640万标准箱;这一年，营口港仙人岛成品油码头开工建设，锦州港煤炭码头项目业已启动;这一年，盘锦荣兴港区“从无到有”，具备485万吨吞吐能力;这一年，丹东港大东沟二号港池建成，增加吞吐能力2300万吨。

港口已成为辽宁沿海经济带和沈阳经济区共同发展的连接纽带，成为拉动我省腹地与沿海联动的重要引擎。如今，我省港口“南联北开”，已经形成辐射国内外的开放式格局。在港口的有力支撑下，我省临港产业彰显出强大的生命力，尤其是石油、钢铁、电子等产品远销海内外，成为东北地区参与国际市场竞争的重要资源。