锦州车务段面坚持不断强化科学发展理念，按照“时不我待抓上量，全力以赴保增收”的经营策略，采取超常措施，积极加强日常铁路货运组织，充分挖掘运输潜力，全力以赴增运增收。

这个段把巩固基础货源和争取公路等其它运输方式向铁路回流作为营销工作的重点，加强对中油葫芦岛分公司、盘锦分公司，以及锦州港、南票矿务局、高山子西洋特肥厂等大企业的走访，确保大宗货源的相对稳定。

同时，锦州车务段采取签订互保协议、提供优质服务和适当下浮运价等措施，加强宣传引导，努力争取和增加葫芦岛、盘锦两家石化企业的成品油，葫芦岛锌业股份有限公司的硫酸，锦州港的大连中铁外服锰矿石、煤炭等，以及盘锦、新民、沟帮子、大虎山、凌海等站原粮和成品粮等货源的运量。

由于入关方向装车数量较多，在入关承认车的数量上远远不能满足实际需要，装车方向受限成为这个段装车工作面临的突出难点。为最大限度地缓解“有车无货、有货无车”的矛盾，确保装车上量，这个段在积极争取装车方向调配的基础上，有针对性确定了“装车抓计划”的工作思路，实施“次日请车必须请满，严格控制落空车”的组织办法，保证次日承认车。在入关方向受限时，坚持大力组织管内有效货源装车，提前组织企业自备车装车，巧打时间差，在入关装车计划有空缺的情况下补上缺口，并加强日常装车计划组织，对远程高费率、高附加值的货源大力实施直达运输，做到优先请车、优先配车、优先挂运，努力提高单车收益率。

针对管内大部分中间站的空车来源基本上以自卸产生的实际，按照“以卸保排、以卸保装”的工作思路，这个段从提高作业效率入手，紧盯装卸车作业关键环节，严格执行“控制运用车保有量，加强作业车挂运，清理老牌车”运输组织办法，狠抓日班计划质量的提升。同时，组织专业人员对各站作业车实行逐车登记制，从到达、入线、装卸到出线挂运实行全过程写实，及时分析、解决影响效率指标完成的各种因素，努力把作业中的薄弱环节、存在的问题解决在作业现场。

油品货源占该段有效货源的40% 以上，为最大限度地争取入关方向以及入关远程的油品货源，该段班子成员每周深入中油葫芦岛分公司、盘锦分公司，密切与企业沟通，协调、敲定运输计划。同时，要求葫芦岛、盘锦、渤海3 个油品装车站站长随时掌握企业装车计划提报情况、承认车情况、货源组织情况和装车落实情况，积极与路局联系，最大限度争取车体运用和装车方向，科学合理运用罐车，保证油品运输的有效增长。去年，该段油品运输装车88492车，占全段装车总数的45.7%，较去年同期增加了7662 车，增幅9.5%。

进入冬季以来，随着管内企业冬储及生产需求的增加，这个段货物到达量不断增大，由于天气逐渐转冷造成的“三冻”物资也急剧增加。为切实抓好卸车组织，他们对高桥镇、葫芦岛、马仗房、高山子等卸车大站实行全程监控，并协调装卸部门组织足够装卸人力、机具，突击抢卸，必要时合理分流，以最快速度疏解车流。同时，坚持每日上午召开运输定时电话会议，由党政主要领导与各站逐一核对装车、卸车、运用车、货源等情况，及时指导解决装、卸、排车作业中存在的问题。

截至去年12 月14 日，锦州车务段装车累计完成193485车，较铁路货运进度计划多装5565车，与上年同比多装18717车，增幅为10.7%;卸车累计完成633022车，与上年同比多卸86586车，增幅为15.8%。