自去年8月以来，宜昌车务段枝城站得益于去年2月至7月份淡季“大手笔”的铁路货运营销，该站月度装车量“止跌企稳”，连续五个月装车超出月度装车任务12%以上。该站铁路货运装车上量补欠工作成功实现“反转”。

自去年1月份该站以月度装车4740辆夺得兔年开门红以来，从去年2月份该站卸车量一路飙升，装车量却日渐萎缩，月度装车任务月月亏欠，去年6月份装车仅1746车，月度亏欠近50%。该站先知先觉，充分利用这长达6个月的铁路货运淡季，在该站走企业、调方案、修制度等“一揽子”货运营销策略，帮助该站走出装车“谷底”。

该站迅速成立三个铁路货运营销小组，由站长、书记和主管干部亲自带队，对宜化、鄂中等装车大户进行定期走访，深入了解企业发展状况和企业货物运输对铁路服务的实际需求，针对该站货物线无接触网、容量小等制约企业大批量物资运输的“瓶颈”。

该站积极协调“主力”货运企业去专用铁路装车，还在配车、挂运方面给予优先考虑，该站还取长补短，延伸铁路货物运输服务链，把货物线用来“招待”周边零星的小“散户”。

枝城站还着重搞好监裝监卸，特别是电煤运输高峰期，该站卸车集中到达，为了疏通枝城港务局、松宜铁路两条专用铁路，该站主管干部亲自带队现场监督指导，合理安排货位使用，优化了专用铁路货物吞吐能力。截至去年12月26日，该站全年累计装车41088辆，该站后两个季度发力，全年铁路货运先抑后扬，完成年度生产任务的108%，提前29天完成了全年的装车量。