第6条，货物装载加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。

装载货物选择车辆时，应遵守货车使用限制表及有关规定。

第7条，货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界，或特定区段装载限制。

装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。

第8条，使用有端、侧板的平车、砂石车装载长度或宽度超出车底板的货物，可将端、侧板放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响提钩杆的正常使用和压住车钩。

一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，允许突出端梁300毫米;当货物的宽度大于车底板的宽度时，允许突出端梁200毫米。超过此限时，必须使用游车。

第9条，装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当货物的高度或宽度超出侧板时，应层层压缝，四周货物倾向中间，并予加固(不得以篷布代替加固材料)，两侧超出侧板的宽度应该一致。装载袋装货物，捆扎袋口应朝向内侧。装载轻浮货物时，除用绳索交叉捆绑外，对超出侧板的货垛四周或四角的货件，应用绳索串联一起捆绑牢固或在货车两端用挡板(壁)、支柱等加固。

第10条，物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上，特殊情况下必须位移时，横方向位移不得超过100毫米，超过时，应采取配重措施。纵方向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一，并且两转向架承受重量之差不得大于10吨(另有规定者除外)。

第11条，重车重心高度从钢轨面起算，一般不得超过2000毫米，超过时，可采取配重措施，以降低重车重心高度。否则应限速运行。限速运行时，由装车站以文电向分局请示，分局以电报批示。跨分局(局)运输时，并抄给有关分局和铁路局。

第12条，使用铁线或钢丝绳加固捆绑货物的一般要求

1.捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处;

2.铁线拉牵形状应成八字形、倒八字形、交叉捆绑或下压式捆绑;

3.捆绑的铁线(或钢丝绳)与其在车底板上投影的夹角，一般应接近于45°。如捆绑铁线或钢丝绳主要用于防止货物水平移动时，其角度应适当减少;如主要用于防止货物倾覆时，其角度应适当增大(图略)。

4.苫盖篷布或加固货物时，所用绳子或铁线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300毫米。

第13条，装载货物时，发货单位应按发站要求提供货物装载加固方面的有关资料，并根据货物的种类、重量、重心高度以及外形结构特点等因素，按下表的规定确定加固方法，选择加固材料。

装载笨重零担货物或整车货物轻重配装时，应根据形状、重量及重心位置进行加固。各分卸站卸后进行整理或加固，以保证安全。