一个拥有四十年历史的老铁路货运场通过改善管理，优化装卸车方案，吸引了众多“回头客”。8月下旬以来，上饶车务段乐平市站周边鄱阳、婺源、余干等产粮大县的粮食和乐平市、德兴市的矿建、化工、水泥、煤炭等货源重返铁路货运。乐平市站是一个三等中间站，铁路货运场始建于上世纪七十代初，货场小、货位挤、两条货物线最大换算容车数只能存放29节车辆，狭窄的货场难以满足日益增多的货物装卸车需要。一些当地企业、私营货主，及乐平市周边县市企业迫于进货难、装卸车速度慢，而调转码头，投奔公路运输。

为挽回流失的货源，抓住时机发展新货源，提高装卸车作业量，这个站利用货场既有设施，不断改进装卸车方案。对需要装车的粮食、非金、矿建、金矿等物资实行归口管理，统筹安排货位。对铁路货运计划、上货数量、装卸车时段进行有效调控，实现货位使用、货位周转能力极限化。对到达的煤炭、河沙、谷物、农副农资、百货等物资建立月度收集、反馈信息台帐，制定完善卸车预案。并与装卸、京九、多经等部门建立联劳协作机制，完善和落实夜间卸车考核办法，有效提高工作效率，加快货位和车辆周转。

车站站长还亲自上手，认真修订《乐平市站货物线调车作业取送奖罚办法》，对任务完成较好的运转班组和调车组给予奖励，激励运转部门充分利用调车机车见缝插针对货物线的装卸车辆进行取送作业，压缩了停时，提高了车辆运用效率，保证了铁路货车装载及时启运。

铁路货运场管理的改善，优质的服务，使得过去转向公路运输的货主闻风而至，德兴、婺源、鄱阳、余干等县市企业货主也纷至踏来。

截至10月23日，乐平市站完成装车3029辆，达189384吨，卸车7718辆，达487440吨。