近日，据沈阳铁路局运输处副处长张伟介绍说，2006年，沈阳铁路局在这里建成了第一个粮食物流基地沈阳铁路局新肇粮食物流基地。因为新站镇周边200公里以内均为吉林和黑龙江省粮食主产区，运输半径内粮食总产300亿斤，粮食年流通量近100万吨、年销售额12亿元，发展粮食物流优势独具。

沈阳铁路局白城车务段主管运输的副段长司昌勇说，自物流基地建成后，粮食运量成倍增长，1996年至2000年每天运量为20万吨，2000年至2006年每天运量为60万吨，2006年至2011年每天运量达到了80万吨。

在物流基地我们遇到了正在备货的黑龙江省肇源县新站镇万德隆粮食经销处经理潘军，今年又是个丰收年，他的高粱和玉米正在装车，将发往成都上海等地，车皮申请成功之后，看着满载的车皮他高兴得合不拢嘴。

“过去我们有‘三愁’卖粮愁、经营愁、收上来粮食发不出去愁。现在有了物流基地，请车便利，配车及时，随时装车，按点到达。发车有保障了，客户对我们也满意了，我们的诚信度高了，企业效益越来越好。以前经销处外运粮食每年只有三四万吨，物流基地建成后，我们每年发粮至少10多万吨。”潘军说。

黑龙江省肇源县浩大粮食购销有限公司经理韦广增也有同样的感受，他说：“想方设法要把粮食卖出去、运出去，这不仅让公司有好收益，也带动农民增收。”随着物流基地的建成，韦广增投资5000万元建了占地9万平方米的新厂房。

张伟告诉我们，像新站镇这样的粮食物流基地，沈阳铁路局一共建成了31个，带动了东北地区的经济发展，促进了农民的丰产增收。在丰收之年，粮食增产了，但还要卖得出、运得出，农民的收入才会增加，才是一个真正意义上的“丰收之年”。粮食运输主要靠铁路货运，沈阳铁路局建设粮食物流基地的做法有利于农民增收，有利于农业增效，有利于保障国家粮食安全。