本溪车务段火连寨站干部职工视货主为上帝，视效益为生命，在公铁竞争日趋严重，有效货源极其匮乏的情况下，四面出击，八方揽货，创造了车站铁路运输的奇迹。到10月末，这个站装车15947车，铁路货物发送74.5万吨，铁路运输收入 6965.5万元。分别完成年度计划158.4%、115.6%和152.4%，各项指标均创铁路运输生产历史同期最高纪录，提前2个月超额完成今年运输任务。

这个站是沈丹线北部的四等小站，沈丹线密布的车站和沈丹高速、304国道等便捷的公路货运能力，对这个小站形成了合围夹击之势。车站的货源每况愈下，运输形势极为严峻，每月只有几十车零散的铁矿粉。今年以来，由于受沈丹客专建设和本溪枢纽改扩建工程建设带来的沈丹甲线客运业务停办的影响，加之进关货物一度处于停、限装、公铁运输市场激烈竞争，给完成任务带来极大困难。面对困难，这个站干部职工不等不靠，主动出击，他们在认真分析铁路货运营销的现状后，打出“三张牌”，一举扭转了铁路运输生产的被动局面。

稳住老货主，挖掘新货源是他们拓展铁路货运营销的主要方法。这个站干部职工深知：在激烈的运输市场竞争中，掌握了信息，就抓住了制胜的先机。为此，他们把抓信息做为闯进运输市场的切入点。星期天、节假日别人都休息，站长王金波、谷运涛却带领职工一家家地拜访老企业，走访新货主。他们不怕冷脸，行百里路，登百家门，经济吸引区内外10来家企业都留下了他们的足迹。所到之处，不厌其烦地介绍铁路远距离运输、货物运输费用低、铁路货运能力大的运输优势，宣传车站的服务承诺，掰着指头与货主算经济账。在他们的影响和带动下，全站职工的营销意识不断增强，职工们为了扑捉信息，多挖货源，经常骑着自行车走村串屯搞调查，扑捉一切有用的信息。一次，一名职工听一家熟悉铁矿的运输员说他们有一批矿粉准备从公路运输，他立刻向站长进行汇报，站长谷运涛赶往企业，详细介绍了车站的优惠政策、运输条件和服务承诺。这家企业领导被车站的诚意所打动，说：“就凭你们的诚意，就在你们站发货。”仅此一项，为车站增加收入60多万元。

牵线搭桥，保媒拉弦是他们拓展营销的又一做法。车站承运货物是一手托买方，一手托卖方的中间环节，买卖双方接不上头，车站的效益就是纸上谈兵。但茫茫商海，买卖双方相见不相识，即使相识又都害怕上当受骗。为此，站长带领职工扮起了牵线搭桥的“红娘”角色。他经常和职工一道走访企业，了解当地和外销地货物的供求、价格情况，按照买双方不同的需求，把买卖双方价格相近的拉到一起，为他们保媒拉弦。车站的站长室几乎成了介绍供求双方见面的接待室，一批批客商带着需求而来，揣着合同而去，车站不收货主一分一厘，而且还把小食堂面向货主开放，但每宗成交的买卖，都为车站带来可观的货源和效益。辽阳顺达公司准备发往哈局管内的西林钢厂，但由于火连寨站货区、货位和装车能力有限，一度影响发车，站长及时向段领导进行汇报，得到了段领导的大力支持，段长、主管副段长先后多次深入到20多公里外的顺达公司，调查货源数量、流向。在路局铁路运输处、调度所等有关部门领导的大力支持下，这个站利用辽宁公路水泥厂企业专用线装车，实现了水泥厂出租专用线、顺达公司企业装车，站段收取铁路运费的“三赢”局面，今年为铁路增加运输收入3500 多万元。

诚实守信，优质服务，是他们拓展铁路货运营销的重要措施。与铁路打交道，货主最头疼的就是手续繁杂。而在火连寨站，一个窗口，一张支票就可办理完全部手续，早已成为现实。新来的站长谷运涛常说：商场如战场，铁路运输既要靠“天时、地利”，更要靠“人和”，“人和”不是浮皮潦草的往来应酬，而是真正把“人民铁路为人民”的宗旨落到实处。全站职工从前年就开始实施“三个一样”的服务规范，即接待货主必须做到生人和熟人一个样，大企业和个体户一个样，工作时间和业余时间一个样。车站仅有7名货运员，可为货主提供的却是24小时的全天候服务。不论白天黑夜，只要货主提出申请，他们就争分夺秒快装快运。一次，辽阳顺达公司运输员匆匆忙忙来到货运室，说有4万吨矿粉急需发往四平钢厂，如果延误将使企业蒙受巨大经济损失。谷运涛立即向车务段和路局汇报情况，得到了上级领导的支持，谷站长和职工一道以最快的速度完成请车、配空、装车。当晚21.20分，首批40车矿粉就编入列车，启程北上，货主感动得拉着谷运涛的手连声称谢。

看似简单的三张牌，长年如一就不简单了。在火连寨站，用感情投资接近“上帝”，用优质服务感动“上帝”，用优惠政策打动 “上帝”不是一句空话，而是职工的自觉行动。他们时刻为企业着想，想方设法维护货主的利益，成为货主心中的“黄金搭档”。地处辽阳的顺达公司宁可舍近求远也到火连寨铁路货运站发货，有的货主还当起了车站的义务宣传员，使40多人的小站成为当地小有名气的企业。靠一流的服务，良好的信誉，这个站不仅赢得了货主的信赖，还赢得了市场的青睐，为铁路货运创造了可观的效益。