交通运输部和上港集团近日发布了全国和上海港今年前三季度的业绩概况。报告显示，全国外贸集装箱运输增速明显回落，航运市场总体低迷、运力供大于求矛盾突出。不过，上海港的集装箱吞吐量仍然有望历史性的突破3000万标准箱大关，进出上海港的班次、人员也连续七个继续保持整长。本月起，《港口建设费征收使用管理办法》正式实行，进出口货物费率下调了20%，并扩大了免征范围，预计能为正处于困境中得港航贸易经济带来利好。集装箱吞吐量有望创纪录。根据上港集团完成的今年9月份母港吞吐量数据，当月集装箱箱量为275.5万标箱，货物吞吐量为4034.4万吨，相比8月份的集装箱吞吐量280.6万标箱、货物吞吐量4020.5万吨，分别下降1.8%和增加0.03%。相比去年9月份集装箱吞吐量254万标箱、货物吞吐量3439.3万吨，则增长1.08%和17%。

上海港今年上半年集装箱吞吐量约为1531.6万标箱，同比增幅10.5%，实现货物吞吐量约23613.2万吨，同比增长11.66%。而7、8、9月新增集装箱吞吐量845.7万标箱，新增货物吞吐量12585.8万吨，至此，上海港今年前三季度集装箱吞吐量为2377.3万标箱，货物吞吐量为36199万吨，同比去年前三季度的集装箱吞吐量2161.1万标箱、货物吞吐量31677.6万吨，增长了10%和14.3%。据历史资料，上海港前几年的集装箱吞吐量增幅可以达到二位数，今年以来，增幅趋于平缓。

业内专家预计，以上港集团前三季度的进度，至今年年底，仍然可以历史性突破全年吞吐量3000万标箱的大关。

港口建设费本月起下调2成。作为对市场的一项调节措施，10月1日起，由财政部和交通运输部联合下发的 《港口建设费征收使用管理办法》正式施行。根据规定，征收范围不变，但是征收主体由各港口行政管理机构改为海事管理机构，取消了港口企业分成，实行中央与地方财政共享。

港口建设费是由国家征收的用于港口公共基础设施、内河水运、支持保障系统建设的一种政府性基金。10月1日起，80%上缴中央国库，20%进入所在城市对应级次国库。

财政部和交通运输部为降低物流成本，下调了进出口货物的港口建设费费率，降幅达到20%。其中，国外进出口货物每重量吨7元下调至每重量吨5.6元，国内进出口货物每重量吨5元下调至每重量吨4元。水泥、粮食、化肥、农药、盐、砂土、石灰粉减半征收。黄沙、磷矿石、碎石等低值货物暂缓征收港口建设费。调整后的港口建设费免征范围得以扩大，具体包括：我国军用物品、使馆物品、联合国机构的物品;国际过境货物、国际中转货物、保税货物;邮件和按客运手续办理的行李、包裹;船舶自用的燃、物料，装货垫缚材料，随货物同行的包装备品;渔船捕获的鱼鲜以及同行的防腐用冰和盐，随活畜、活禽同行的必要饲料等。