高速发展的锦州港2009年实际吞吐量已超过5000万吨，集装箱68万标箱，已然成为东北西部和内蒙古东部地区的物流集散中心，对区域经济发展的牵动作用和辐射功能日益增强。随着锦赤铁路、第三条欧亚新通道的开工建设，锦州港腹地将得到纵向延展，内蒙的煤炭、俄罗斯的石油、蒙古国的矿产，将成为我国未来主要的战略物资来源。通过港铁联运锦州港将充分利用这些重要货源，打造亿吨能源大港。
锦州港是渤海西北部400多公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港，是距离蒙东、东北三省最近的出海口。以锦州港为起点，向北辽阔的腹地上，在呈60°角扩展的区域内分布着40多座城市，土地面积约20.4万平方公里，这里是我国重要的重工业和农牧业生产基地，也是锦州港的主要货源地。
锦州港是未来内蒙古东部煤炭唯一的出海口，担负着国家“北煤南运”的重要使命，根据交通部和国家发改委的相关规定，已初步确定锦州港为“北煤南运”的第三大港。而锦州港在发展港口煤炭业务上又具有无以伦比的区位和资源优势。
根据辽宁省沿海港口布局规划，辽宁地区港口将形成以大连港为主、营口港和锦州港为辅的外贸进口原油接卸港布局。同时，规划形成以大连港为主，营口港和锦州港为辅的成品油装船港布局。基于以上规划布局，2008年，国家石油商业储备库项目破土动工，标志着石油商业储备基地落户锦州港。去年，中石油又与俄石油巨头签署长期原油供销合同，自2010年起的20年内，俄罗斯将向中国每年供应1500万吨石油。进口原油将有相当大部分在东北地区石化企业消化，其余的通过港口中转至南方地区。东北地区的石化产业布局，将为锦州港的油品业务带来巨大的增长空间。
国际化商港自然要拥有国际化的出港资源，第三条欧亚国际出海新通道的建设为港口的高速扩张提供了丰富的货源储备。已于2007年底开工的第三条欧亚国际出海新通道全长约1300公里，是目前三条中蒙铁路出海通道中距离最短的。项目建成后，将成为俄罗斯远东地区和蒙古国东部地区一条最便捷、最经济的铁路出海通道。两国丰富的能源和矿产资源将通过这条通道直接运抵锦州港装船出海。随着近年来，中国企业在俄、蒙投资的部分资源开发项目已进入实质性开采阶段，每年的开采量大约增加400万至500万吨。有关专家预计，在这条铁路投入使用的最初3年至5年间，其货运能力将达到1200万吨，在5年至10年间将达到2500万吨，在10年至15年间将达到3500万吨。锦州港也将成为承担货物进出港口的绝对主力。
