据报道大秦铁路公司上半年营业收入仅增长9.39%，其中占比79%的铁路货运收入也只增长10%，运量增长不济和铁路运费成本上升是导致业绩低于预期的根本原因。

从运量来看，大秦线受4亿吨运能瓶颈限制，铁路货运量同比增速由去年全年的23%缩减至今年上半年的8%;受既有线运能饱和等因素影响，除大秦线以外的的铁路货运量同比下降2%，其中煤炭运输量同比下滑4%，白货运输量基本与去年同期持平。侯月线虽完成2亿吨扩能，但上半年煤炭运量仅完成4364万吨，同比下滑0.2%，相关人士认为一方面由于侯月线不像大秦线那样是尽头线，所以需要跨局运输组织的协调，铁路货运量提升有一个市场培育的过程;另一方面由于侯月线主要运输煤种是焦煤、肥煤、无烟煤，今年以来上游优质焦煤、肥煤资源稀缺，导致上半年焦煤焦炭价格倒挂，且随着货币政策的进一步紧缩，企业资金压力将进一步增大，下游需求缺乏动力。

从铁路运费来看，受CPI高位运行压制，铁道部铁路运费提价幅度和进度均低于预期，除大秦、丰沙大、京原线外，公司其他线路普货铁路运费每吨公里上调约0.002元，增厚公司EPS不足1分钱